Panoramadelmotor

Seat Ibiza Mk2 1993-2002

Tras la resaca de las Olimpiadas de Barcelona Seat se decidió a sacar la segunda generación de su Ibiza, al modelo se le denominó como 6k y compartía plataforma con el Volkswagen Polo mk3 y el interior muy similar, esto incidió en la calidad y solided del coche que se situaba en un nivel más alto, además el conjunto creció en 20 centímetros de largo lo que incidía en una mayor habitabilidad, el diseño fue obra de Giugiaro con unas formas mucho más redondeadas, en cuanto a sus motorizaciones el coche introdujo motores de mayor calado que el propio Volkswagen Golf, aunque compartía muchas motorizaciones con este se decidió llevar al Ibiza a un nivel superior.

Inicialmente el Ibiza contaba con una gama de motores que empezaba con un 1.0 de 45 caballos, teniendo en la gama de gasolina también motorizaciones como un 1.3 de 54, 1.6 de 75 caballos, 1.8 de 90 caballos y 2.0 de 115 caballos, mientras que su gama diesel estaba formada por un 1.9 de 64 y 68 caballos y la versión 1.9 TD de 75 caballos, en 1994 se incorpora a la gama el motor 1.8 de 16 válvulas del modelo GTi y la motorización 1.4i de 60 caballos, en 1996 el Ibiza mk2 tiene su primer rejuvenecimiento con un grupo de paragolpes mucho más lisos y unos interiores con ligeros cambios, las motorizaciones también tienen aquí su puesta al día con numerosas novedades con el motor 2.0i de 16 válvulas de 150 caballos de la versión Cupra, motorización idéntica a la del Golf GTi de la época, además de incorporar un 1.6i de 100 caballos y un 1.0i de 50 caballos.

En 1996 también llegaría la tecnología TDi al Ibiza con las motorizaciones de 1.9 litros y 90 y 110 caballos que acompañaban al 1.9 SDi de 68 caballos lo que llevaban al ibiza a un nivel de gama mecánica muy superior al de sus rivales, en 1999 llegaría una puesta al día mucho más profundas, las ópticas tanto traseras como delanteras eran totalmente distintas llevando al Ibiza a un aspecto similar al resto de la gama, el interior fue totalmente renovado y en cuanto a motorizaciones destacan motores como el 1.4 de 16 válvulas de 75 caballos, pasando por la versión tope denominada Cupra que introducía un novedoso motor de 1.8 litros y 20 válvulas de alcanzaba los 156 caballos, además se introdujo el modelo Cupra R que elevaba su potencia a 180 caballos y del que se produjeron tan sólo 100 unidades.

En estos años el mejor aliciente del Ibiza era su calidad precio, por el mismo precio que el Polo ofrecía un mejor equipamiento y una mecánica superior, esto incidió en muchas más ventas en España y en ser un digno rival del Polo en el resto de Europa, de este modelo salieron 3 modelos derivados, El Córdoba que era la versión Sedan, el Cordoba Vario siendo la versión State y el Inca siendo la versión comercial, en cuanto a la competición el coche consiguió 2 campeonatos del mundo en la categoría de Kit Car, el Ibiza Mk2 dejó de venderse en el año 2002 tras la aparición de la tercera generación.