Vídeoreportaje: Ferrari Dino 246

Vídeoreportaje: Ferrari Dino 246

Sin duda uno de los coches que más recuerdan la tristeza del patriarca Enzo Ferrari fue la saga de los Dino, recordemos que Alfredino Ferrari(Dino) falleció a la edad temprana de 24 años debido a la distrofia muscular que padecía, sin duda el fallecimiento de Dino sumió a Enzo en la peor derrota de la marca, a pesar de ello en homenaje se creó una gama Dino tanto para automóviles Fiat como Ferrari, el más destacado fue el 246 GT, antes de su fallecimiento Dino estuvo trabajando con Vittorio en un motor V6 para formula 2, este tipo de motor se traslado a coches como el 246, con 2.4 litros y 6 cilindros en V.


Presentación Fiat Panda 4X4 1983

Presentación Fiat Panda 4X4 1983

El utilitario de los 80 como era el Fiat Panda sorprendía por sus versiones como la que contaba con tracción total y es que disponer de este coche en un pueblo lleno de pistas en donde realizar numerosos trayectos lo convertían en un coche ideal y eficaz, hoy en día el 4x4 es un coche de colección para los entusiastas del Panda, en el siguiente vídeo podemos ver su presentación oficial.

Coches clásicos: Rover Brm Turbine Le-Mans

Coches clásicos: Rover Brm Turbine Le-Mans

Rover nunca ha destacado especialmente por el mundo de la competición, pero aunque parezca mentira tiene verdaderas rarezas en el mundo de la competición como el automóvil que realizó junto a Brm con una sofisticada tecnología de Turbinas de gas que desarrollaba potencias de hasta 200 caballos, el coche estaba orientado para batir records de velocidad, concretamente en la autopista Belga de Jabbecke, el coche derivaba del modelo 75 al que se le equipaba una turbina en la parte posterior del conjunto y era capaz de recorrer el kilómetro lanzado a una velocidad de 244 kilómetros hora además de poder  superar con facilidad los 250 km/h.


El coche fue construida por BRM y en 1963 Rover y BRM inscribieron al coche en las 24 horas de Le Mans, los elementos mecánicos fueron obra de Rover, el chasis del coche provenía de un coche de Formula 1 el cual fue ensanchado, las turbinas estaban compuestar por tres partes, el generador de gas con compresor capaz de alcanzar las 65 mil revoluciones, la segunda parte se componía de una turbina de potencia con transmisión que giraba a 37 mil revoluciones por minuto, y como elemento final un armazón con alimentación por aire y cámara de combustión, el automóvil logró el séptimo puesto en la carrera de Le Mans de 1963 siendo conducido por Graham Hill y Richie Ginther.

Cómo se hacía un Citroën 2cv

Hace ya 25 años que se dejó de fabricar uno de los iconos más importantes del automóvil Europeo como el Citroën 2cv conocido popularmente como "Dos Caballos", con motor Bicilíndrico refrigerado por aire era sin duda uno de los automóviles más sencillos que se podían adquirir, destacaba por unas aptitudes destacadas en terrenos sinuosos con lo que era bastante apreciado para agricultores y ganaderos, he aquí como se hacía el popular 2cv.

Vídeo Top ten de los coches que cambiaron la industria

Vídeo Top ten de los coches que cambiaron la industria

Sin duda hay modelos que transformaron totalmente la industria del motor y que otras marcas han intentado imitar, numerosos tipos de modelos han introducido desde novedades a inaugurar una nueva clase de coches, desde utilitarios, deportivos, roadster, stations wagon etc, aquí una lista subjetiva de los diez coches que revolucionaron  la industria.

Coches clásicos: Tyrrell 001, 002, 003

Coches clásicos: Tyrrell 001, 002, 003

Hablar de los comienzos de una marca como Tyrrell es vivir la pasión de las carreras y es que esta marca fue presentada a los medios de comunicación antes de que naciese su primer monoplaza, el proyecto fue realizado por Derek Gardner corriendo en la Oulton Park Gold Cup Race consiguiendo la vuelta rápida realizada por el Jackie Stewart, el coche era sencillamente un monoplaza de estructura tradiccional, es decir un chasis monocasco de aleación ligera en donde la sencillez y la fiabilidad se hacían patentes, aunque se modificaron distintas partes del chasis  monocasco, las suspensiones y los frenos al que se incorporaron frenos de disco durante su evolución en las distintas fases.

Se le incorporó además un alerón que incorporaba los propios radiadores del coche, en cuanto al corazón del coche contaba con un motor de 8 cilindros en V firmado por Ford-Cosworth y un cambio de 5 marchas Hewland FG400 con los que el coche desarrollaba una potencia de 440 caballos capaces de elevar la velocidad hasta los 300 km/h, los Tyrrel fueron famosos por ser esponsorizados por la marca francesa Elf, el Tyrrel en su primer año consiguió resultados modestos en las tres carreras en las que participó en el año 1970, pero  en 1971 se consiguió el campeonato del mundo con Jackie Stewart venciendo en 6 carreras del campeonato concretamente España, Montecarlo,Francia, Gran Bretaña, Alemania y Canada eso dio popularidad a la marca que estuvo en el planten de la Formula 1 hasta bien entrados los 90.



Dodge Boulevard Serra el Muscle Car Español

Dodge Boulevard Serra el Muscle Car Español

Cuando la moda de los Muscle Cars estaba en pleno apogeo antes de la crisis del petróleo del 73 aquí en España seguíamos en la cola del automóvil europeo en donde Seat era la empresa mayoritaria en el parque móvil de la época, genios como el carrocero Pedro Serra sobre la base de un Dodge 3700 gt lograron realizar un coche tipo Muscle nacional al que le denominó Dodge Boulevard, el coche contaba con una carrocería acortada 2+2 y tenía una estética muy similar a la de un Mustang en su parte delantera y la de un Camaro en su trasera.

El coche está realizado de numerosos retales de otras marcas aunque con bastidorDodge se utilizarán elementos de Seat e incluso de Saab para la construcción del mismo, el coche destacaba por sus interiores lujosos y su estética rompedora, el corazón del coche y otros elementos mecánicos fueron heredados del propio Ford Taunus, sin duda se convirtió en toda una curiosidad del mercado nacional que podría pasar por cualquier Muscle de la época.