Carpas para fiesta

Hoy en día las fiestas son una parte muy importante para nuestra vida diaria, como sabemos todo el mundo la gente le gusta participar a las fiestas a beber vino, cerveza ,bucando amigos,divertirse,etc.carpas para eventos Va cada día más famoso la forma de hace una fiesta en las playas , jadines, parques o otros lugares que al aire libre, pero eso lleva unos problemas como el sol ,el viento, la ultravioleta, la lluvia,etc. En este caso, lo que necesita usted es una carpa que puede crear un espacio cómodo y elegante para el dueño y los invitados.
SHELTER TENT MANAFACTURING CO.,LTD es.shelter-structures.com es una empresa dedicada al ofrecer soluciones a las evento y fiestas al aire libre. Están disponibles varias series de carpas estructurales de aluminio , con muchas medidas diferentes como de 8m ,10m, 12m, 15m ,18m , 20m , 25m , 30m, 40m, 50m, 60m y otras que ajustar a los requisitos de los clientes. Son idea para las fiestas pequeñas , medianas o grandes. También ofrecemos una amplia gama de accesorios adecuados para hacer la fiesta única y inolvidable, como las cortinas, puerta de cristal, pared de cristal, piso de madera ,piso de cassette, pista, alfombra ,aire acondicionado,iluminacion ,sonido ,etc. No solo suministramos las carpas para fiestas a nuestros clientes con características de robustez, fuerte y elegante, también ofrecemos las soluciones para diferentes condiciones o diferentes presupuestos , ayuda a hacer una fiesta bonita , elegante y inolvidable para satisfacer al dueño y los invitados es nuestra misión.

Vídeo Seat Ibiza Cabrio

Seat Ibiza Cabrio

En el programa centímetros cúbicos pudimos observar hace unos días un reportaje de uno de los concepts más curiosos que residen en la famosa nave A122, sobre la base del primer Ibiza concretamente se empleó un Ibiza GLX 1.5 se realizó un popular cabrio que es conocido como Seat Ibiza Cabrio con una capota de lona y todos los elementos del Seat Ibiza, sin duda este proyecto pudo convertirse en una ampliación de la gama del Ibiza y es que a Seat aún le falta un cabrio en su gama y más con los origenes Mediterráneoa de la marca.

Renault por número: Renault 5 Parte 2

Renault 5, Supercinco


Hablar de la puesta al día del Renault 5, es hablar del Renault Supercinco, que es una interpretación del popular Renault 5 pero modernizada a los años 80 en donde habían aparecido numerosos rivales como el Fiesta mk2, el Opel Corsa, el Seat Ibiza o el Peugeot 205 entre otros, con lo que Renault contraatacó en 1984 con la aparición del Supercinco con una cuidada publicidad en donde el propio Superman hacía las delicias del respetable anunciando el querido Supercinco, el coche crecía ligeramente en dimensiones, concretamente con 3590 milímetros con una anchura de 1590 milímetros y una altura de 1390 milímetros, todo ello gracias a que empleaba la plataforma de los Renault 9/11 lo que le proporcionaba mayor amplitud.


El coche fue construido en distintas factorías de Francia España, Portugal, Eslovenia, Portugal y Venezuela, el coche tenía además una nutrida gama de motores con motores de 956 centímetros cúbicos con potencia de 42 caballos pasando por el 1108 cc con potencias de 47 y 49 caballos, la motorización de 1237 cc de 55 caballos, el motor de 1721 cc con 90 caballos y el polivalente motor de 1397 cc con potencias que iban de los 60 a los 120 caballos de la versión más potente denominada GT Turbo, y es que el GT Turbo fue uno de los pequeños GTi más destacados de los 80 haciendo su aparición en 1985, al pequeño motor de 1397 centímetros cúbicos se le incorporaba un turbo compresor de tipo Garret T2.

Gracias a esto y a su reducido peso de tan sólo 860 kg lograba velocidades punta superiores a 200 km/h y aceleraciones de 0 a 100 en menos de 8 segundos, había otros modelos especiales como la serie Blue Jeans con tapizado de pantalon vaquero, o el modelo Baccara la gama más alta con asientos de cuero y un destacado equipamiento, pasando por el Campus o el Oasis, sin duda el Supercinco fue un coche muy juvenil con gran éxito y eso lo demuestra los más de 2 millones de unidades producidas, el Renault 5 tuvo menor protagonismo con la salida del Renault Clio en 1990, dando sus últimos coletazos en 1996 cuando ceso la producción del Supercinco.

Coches y aspecto de los hombres?

 Coches para Hombres

Sin duda quizás los automóviles más baroniles suelen ser los que más caballos cuentan en sus entrañas, entre los que podemos destacar los coches muscle, sin duda la época dorada de los verdaderos Muscle tuvo lugar a mediados de los años 60 y comienzos de los 70 hubo una moda en donde el vello en los hombres y los bigotes acompañados de aquellos potentes automóviles provocaban un determinado estilo, actualmente la moda ha cambiado por completo en cuanto a automóviles y a estilo.

Los hombres disponen de numerosos medios para arreglarse adecuadamente e incluso llevando bigote o barba poder disponer de un aspecto más aseado, pudiendo disponer de distintos kits pudiéndolos adquirir en cualquier tienda o incluso en tiendas Online como es el caso de Linio, actualmente en cuanto a los automóviles el mercado norteamericano esta volviendo a reintroducir antiguas leyendas de la carretera como el Ford Mustang, el Dodge Challenger o el Chevrolet Camaro, combinando el aspecto retro y la modernidad actual.

La moda de los 60 y 70 es difícil que vuelva en cuanto al aspecto estético del hombre sin duda el volver a iconos como Burt Reynolds se antoja un poco difícil, y en el resto del mundo vemos que el tipo de automóviles Muscle tiene poco éxito o no ha sido suficientemente desarrollado, y en países como Europa la moda es motores potentes pero con la menor cilindrada posible recurriendo a otros elementos, además también está en auge la tracción delantera en contra posición con la trasera.

Coches clásicos: Lola T70

Coches clásicos: Lola T70

Sin duda los amantes de los coches deportivos al estilo Le Mans conozcan una marca como Lola y es que modelos como el T70 fueron proyectados para correr en Norteamérica, concretamente en Canada y Estados Unidos, el Lola estuvo influido directamente por el poderoso Ford GT 40, los Lola también fueron desarrollados al igual que los Ford por el constructor británico Eric Broadley que en colaboración con Eric Chapman lograron de coches como el Lola T70 un poderoso coche con estructura monocasco muy eficaz en las distintas carreras de resistencia, el Lola se podía adquirir con diferentes motorizaciones al gusto del cliente.


Podíamos optar por un motor de origen Ford que desarrollaba 390 caballos de fuerza o bien un poderoso motor de 8 cilindros en V Chevrolet que entreaba 460 caballos con la versión de carburación o bien llegaba a 500 con la versión de 5 litros de cilindrada e inyección, el coche tenía pesos que iban de los 800 a los 1050 kilos según su configuración, el Lola era un modelo bastante atractivo capaz de conquistar a numerosos pilotos, se construyeron más de 120 ejemplares y el coche tuvo éxitos en la  series Can Am, en el primer año lograron 5 victorias de las 6 posibles, el coche llegó a correr numerosas carreras de resitencia como las 24 horas de Daytona.

Coches clásicos Volkswagen Polo Sprint

Volkswagen Polo Sprint

Tras llevar pocos años la segunda generación del polo conocida como Tipo 86C Volkswagen realizó un expectacular concept con la base de la segunda generación de este coche denominándo al proyecto como Polo Sprint, el coche como novedad contaba con un motor trasero concretamente era un motor de 1900 centímetros cúbicos y 90 caballos, el mismo que llevaba la Volkswagen Caravelle de la época, posteriormente se le incorporó un compresor que después llevaría la versión G40, además de modificarse la inyección de combustible y el intercooler lo que aumentaba la potencia del coche hasta los 155 caballos, mucho más potente que el Golf GTi de la época.


Sin duda el coche causó un gran revuelo ya que había sido el coche utilitario más potente construido nunca por Volkswagen, el coche conseguía una velocidad que superaba los 200 kilómetros de punta y conseguía acelerar de 0 a 60 millas en tan sólo 8 segundos, se hablaba que este particular Polo fue una base para la realización de un coche de rallyes, para soportar los caballos de más de esta unidad se optó por equiparlo con frenos de disco traseros y con unos neumáticos Pirelli P4 de 195/60 HR 14, toda la potencia se transmitía al eje trasero gracias a la caja de cambios de 5 velocidades que también provenía de la Caravelle.

Esteticamente el Polo contaba con una carrocería ensanchada muy radical para la época, además llevaba las llantas Avus de 14 pulgadas muy similares a las del Golf GTi y Cabrio, para acceder al motor tenía que abrirse una escotilla en el maletero trasero sin duda toda una rareza.

Documental de Ayrton Senna en Español

 Ayrton Senna


Muchos pensarán que Michael Schumacher es el mejor piloto de todos los tiempos y es cierto si tenemos cuenta el palmares, pero hay un piloto que se ha convertido en un icono casi imposible de igualar, desgraciadamente Ayrton Senna se convirtió en un Ángel del Automovilismo de una manera trágica y es que aquel premio de Imola de 1994 y la fatídica curva de Tamburello fueron la tumba de uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, quizás sea duro pero murió haciendo lo que mas le gustaba que era correr con un coche de carreras.

En el siguiente vídeo podréis conocer un poco más de la vida de este inigualable piloto.