Coches clásicos Jaguar xk140

Coches clásicos: Jaguar xk140

El sustituir a uno de los coches más icónicos de Jaguar como fue el XK120 no fue fácil, pero para ello se produjo el nuevo modelo de la serie XK denominado como XK140, este modelo potenciaba mucho más las aptitudes del XK120 siendo un coche mucho más potente y rápido, siendo además más grande y manejable, la linea del coche era muy similar a la del otro modelo mostrando una continuidad en cuanto a sus lineas, con un chasis ligeramente más largo y ancho el coche contaba con unos novedosos paragolpes cromados que acentuaban su cuidada linea, el coche contaba con tres versiones una roadster  y dos coupe una con techo rígido y otra descapotable.


El modelo coupe con techo rígido era de tipo 2+2 pudiendo albergar a dos niños en su parte trasera, en cuanto a sus suspensiones también fueron modificadas y se le introdujo un novedoso sistema de cremallera, estéticamente el XK140 destacaba también por su calandra aún más vistosa que acentuaba el lujo del conjunto, en cuanto a la motorización se eligió por un motor de 6 cilindros en línea con dos arboles de levas en cabeza y que podía elegirse en dos potenciaciones una de 190 caballos y otra de 210 caballos, con esta última el coche podía alcanzar una velocidad de 207 kilómetros hora, el coche contaba con tracción trasera y un cambio manual de 4 relaciones.

El Garaje de Jay Leno: Lancia Fulvia 1967

El Garaje de Jay Leno: Lancia Fulvia 1967

Sin duda Jay Leno se caracteriza de ser uno de los presentadores más famosos de Estados Unidos pero también es conocida su faceta de coleccionista de vehículos, en este caso presenta su curioso Lancia Fulvia de 1967, con unas líneas que no pasan desapercibidas, el modelo italiano ya es una rareza en Europa con lo que en América se convierte en un vehículo muy especial, el Fulvia tiene unas líneas que podrían ser las de un Fastback pero a la Italiana, no os perdáis el vídeo de Jay que muestra la pasión que muestra por este modelo.

Coches clásicos: Bmw 269 F2


Coches Clásicos: Bmw 269 F2

Sin duda Bmw como otras marcas siempre han buscado la presencia deportiva dentro del mundo del motor, a finales de los 60 Bmw quiso ingresar en la filial de la Formula 1 conocida como F2, Bmw quería sobre todo soluciones que le permitiesen evolucionar sus vehículos tanto de carretera como de competición para ello participaría con el modelo 269 que estaba limitado a los 1.600 centímetros cúbicos de la competición y estuvo entre 1969 y 1970, la marca hizo su debut en 1968 con un chasis de la marca Lola y un motor de "Aplefelbeck con válvulas radiales , el coche no consiguió los éxitos esperados en su corto pero intenso paso por la F2.


Tan sólo John Surtees consiguió un segundo lugar, a final de la temporada se cambió el propulsor que disponía de cuatro válvulas por cilindro y 4 cilindros, mucho más convencional, el coche contaba con triple encendido, este motor era capáz de generar 245 caballos de potencia con un cambio manual ZF de 5 velocidades y tracción trasera, el peso del conjunto contaba con 460 kilos, en 1969 el coche sufrió constantes mejoras aerodinámicas con una estructura monocasco, pilotos de alta calidad como Jo Siffert no conseguirían ni una sola victoria para la marca Bábara hasta que la evolución del 269 denominada 270 sustituyese a este modelo.

Joyas sobre ruedas: Lancia Delta Integrale

Joyas sobre ruedas: Lancia Delta Integrale

Si en el post anterior os mostraba un vídeo sobre lo importante que fue el Integrale en el mundial de los Rallyes, hoy os ofrezco el episodio de Joyas sobre ruedas en donde el modelo italiano es el protagonista, si somos puristas podríamos encontrar al Lancia Delta como un coche poco agraciado, pero quien sabe de sus logros deportivos ve en el todo un mito de los años 80 y 90 capaz de hacer girar las mismas cabezas que coches con más caché, en este episodio Mike Brewer y Edd China tratarán de devolver con dignidad a la carretera a un precioso Integrale.


Vídeo Lancia Delta Hf Integrale

Vídeo Lancia Delta Hf Integrale

Hablar del Lancia Delta Integrale, es hablar de uno de los coches más miticos de la historia de los Rallyes con cuatro títulos del WRC, sin duda fue el primer gran World Rally Car del mundo tras el fatídico fin de aquellos monstruosos Grupo B, de esos coches  como el Audi Quattro adoptó la tracción integral denominada Integrale y fue el sustituto natural del Lancia Delta  S4, tan sólo el Toyota Celica podía hacerles sombra, en el siguiente vídeo podemos ver el poderio del Integrale.

Coches clásicos: TVR Tasmin

Coches clásicos: TVR Tasmin

Hablar de TVR es hablar de una sofisticada marca de automóviles inglesa que a pesar de ser una marca pequeña, es capáz de ser bastante sofisticada sobre todo gracias a la reputación obtenida en la década de los sesenta y setenta con la realización de cuidados coupes y roadsters que empleaban motorizaciones de 6 y 8 cilindros provenientes de coches americanos, modelos como el Tasmin que sustituia a comienzos de los 80 a modelos como el Taimar o el 300M. TVR siempre se caracterizaba por la realización de chasis tubulares, el Tasmin fue presentado en el salón del Automóvil de Bruselas en donde el coche presentaba un nuevo chasis que inspiraba ligeramente a los modelos anteriores.


Para ello se optó por añadir una estructura permietral en el chasis al que se le adoptó una carrocería de fibra de vidrio que fue diseñada por Oliver Winterbottom, en cuanto al tipo de carrocerías inicialmente se podía elegir sólo la versión Coupe, posteriormente llegaron la carrocería descapotable y la Gran Turismo 2+2, estéticamente destaca el gran panel posterior del coche con el que se conseguía una destacada visibilidad, para motorizar al Tasmin se utilizó motorizaciones de origen Ford, la más humilde era un motor de 2 litros y 100 caballos con el que el Tasmin podía alcanzar una velocidad punta de 185 kilómetros hora, también incorporaba el motor de 6 cilindros en V también originario de Ford de 160 caballos con el que podía llegarse a los 210 kilómetros hora, con este motor el coche era capáz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 8,2 segundos, todo ello gracias a su reducido peso de tan sólo 1074 kilos.

Un modo de encontrar desguaces en Madrid que no ocasiona problemas

Un modo de encontrar desguaces en Madrid que no ocasiona problemas

El que tengamos a mano una buena herramienta para buscar en Internet nos tiene que hacer entender que lo más interesante, al menos a la hora de ir al grano, es aquello que nos proporciona un formato adecuado y personalizado para no perder el tiempo. Si además conseguimos que la información que nos pueda facilitar sea gratuita, esté actualizada y la podamos consultar sin ningún tipo de problemas, estaremos a punto de alcanzar lo sublime, lo que de verdad nos procurará ese anhelado estatus de personas razonables que saben hacer las cosas. Por eso hoy queríamos hacer algunas referencias a una página generalista que, entre otras cosas, te permitirá saber dónde hay desguaces en madrid, pedir piezas a través de un formulario estándar y un montón de cosas más. Y es que el panorama del motor (y nunca mejor dicho) también alcanza a las piezas usadas de desguace.

Puede que te preguntes cómo tenemos tan seguro que este sitio es de verdad interesante, así que nos hemos propuesto explicarte por qué pensamos así, dado que ahora mismo los consejos no se pueden dar de forma alocada. Así que te vamos a comentar por lo menudo algunas cuestiones que atañen a www.tudesguace.com, para que veas que es un lugar que verdaderamente interesa, y no poco, a la gente que necesita reparar su coche y no sabe cómo. Lo primero que deberíamos tener en cuenta es si queremos reparar el coche o no, porque puede que se nos haya averiado y pretendamos cambiarlo por otro nuevo. Esto es algo más habitual de lo que en un primer momento podríamos pensar, así que estaría bien tenerlo en cuenta. En realidad hacia donde tendríamos que mirar es hacia nuestros ahorros, para saber si son suficientes o no. Y si lo son, adelante, cambiemos de coche.

Pero como esto no es lo habitual en los tiempos que corren, casi mejor que pensemos en lo del desguace para recuperar un vehículo que no funciona. Y es ahí donde tenemos que conceder a tudesguace.com el título de página excelente, entre otras cosas porque nos hemos dado cuenta de que aquellos sitios que cuidan del usuario son los que se llevan el gato al agua. Que es como decir que aquí vamos a tener a mano un montón de sitios adecuados para adquirir recambios usados, que los vamos a poder hallar de forma gratuita (ni siquiera tendremos que apuntarnos para que nos den la información) y sobre todo, que sus datos estarán actualizados. Así que esto es algo que seguramente nos vendrá de maravilla, sobre todo para no dar vueltas intentando localizar algo que nos sirva para poner de nuevo en marcha nuestro coche. Que en realidad es algo bastante pertinente si pensamos que en plena crisis lo del motor, por desgracia, es algo que requiere de nuestro ahorro más comprometido.