Alfa Romeo GT Junior Z

Coches clásicos:  Alfa Romeo GT Junior Z

Derivado del GT 1600 Alfa Romeo construyó un modelo revolucionario tanto en estética como en concepto denominado Alfa Romeo GT Junior Z, el coche mantenía la arquitectura, el coche fue desarrollado por el carrocero ubicado en Milan Zagato a finales de los años 60, el modelo hizo su presentación en el 51 salón de Turín en Noviembre de 1969, las primeras unidades fueron entregadas a finales de 1970, el coche destacaba por unos faros dobles que estaban introducidos dentro de una máscara de plástico, el coche estaba realizado en un chasis corto, el coche a pesar de ser un biplaza tenía una habitabilidad destacable para un modelo de estas características.


El chasis  se proyectó en forma de cuña con cola truncada para permitir una perfecta penetración aerodinámica, el coche se convertía en un gran aliado tanto en tráfico urbano gracias a sus dimensiones como en carretera por sus prestaciones, además el coche ofrecía una destacada visibilidad, el coche incluía asientos envolventes con reposacabezas , el coche tenía unas prestaciones superiores al modelo de Bertone gracias a ser 20 kg más liviano, el coche montaba dos tipos de motorizaciones de 4 cilindros, un 1300 de 103 caballos y una velocidad de 170 kilómetros hora y otra versión de 1600 centímetros cúbicos de 125 caballos y velocidad de 190 kilómetros hora.

Coches clásicos: McLaren MP4/4

Coches clásicos: McLaren MP4/4


Hace ya casi 30 años que Mclaren y Honda se unieron para hacer un monoplaza de formula 1 ganador en el año 1988, esta temporada fue la última de motores turbo durante un largo periodo de tiempo, el modelo presentado se llamo MP4 project 4 siendo un proyecto totalmente renovado aunque incorporaba elementos del modelo anterior como el chasis, el coche fue diseñado por el director técnico Gordon Murray y construido gracias al jefe de proyecto de Honda Steve Nichols que había estado en Williams realizando trabajos de motor en distintos apartados como la reducción de consumo y la mejora de prestaciones en los motores.


El Mclaren MP4/4 incorporaba un poderoso motor de 6 cilindros en V con doble árbol de levas en cabeza y 2 turbocompresores que elevaban la potencia del monoplaza hasta los 900 caballos estirándo el motor hasta las 12.500 revoluciones, el conjunto incorporaba una caja de cambios manual de 6 relaciones, inicialmente se esperaba que los motores Turbo en la temporada 88 no triunfarían a favor de los motores aspirados, pero estos últimos sufrieron restricciones de consumo y de sobrealimentación lo que significó que el Mclaren se adjudicase 15 de las 16 carreras de la temporada, siendo Ayrton Senna campeón del mundo ese año con  8 victorias.

¿Cuál es la mejor escena de persecución de la historia del cine?

¿Cuál es la mejor escena de persecución de la historia del cine?

Desde que somos niños, los amantes de los coches nos hemos criado viendo películas en donde las persecuciones de coches eran lo que nos hacía en muchas ocasiones levantarnos del sofá , para mi la mejor escena de persecución en la historia del cine es la de Bullit en donde el protagonista interpretado por Steve Mcqueen conduciendo un Ford Mustang se las tiene que ver con un villano en un Dodge Charger por las calles de San Francisco y por la Bahía, esta película puede incluso mostrar la rivalidad existente entre el grupo General Motors y Ford, esta película ha inspirado videojuegos como Driver o GTA e incluso una tirada especial del Ford Mustang.

Coches clásicos: Fiat 525 SS

Coches clásicos: Fiat 525 SS

El  Fiat 525 SS fue uno de los coches que mejor representaban el estilo italiano en la época, antes de la guerra estaba muy de moda los coches descapotados, además este 525 contaba con la ventaja de ser un modelo bastante fiable con unas prestaciones más aceptables para la época, el coche tuvo un escollo importante tras la crisis mundial de la época con el crack del 29, el coche del que deriva el 525SS fue presentado en el Salón de Milán de 1928 en mayo de ese año concretamente el 525, Fiat presentaba su nuevo modelo de 6 cilindros concretamente el 525 del cual se derivaban varios modelos con batallas distintas, concretamente el 525N y el 525 S.


La gama 525 adquirió mejoras notables como un servofreno neumático por depresión que evolucionó a un mando hidráulico de los últimos modelos, el 525 SS provenía del 525 S con mayor potencia que el último se presentó de forma oficial en 1929 con una cortísima producción tan sólo una decena de unidades, presentaba una carrocería de 3 plazas, mientras que la motorización de 6 cilindros en línea y 3.8 litros desarrollaba 88 caballos y un cambio manual de 4 velocidades con las que el coche podía alcanzar velocidades cercanas a los 120 kilómetros hora, todo ello gracias a modificaciones en los colectores de escape y la introducción de un carburador de doble cuerpo.

Vídeo del Alfa Romeo 4c 2015

Alfa Romeo 4c 2015

Sin duda uno de los deportivos más equilibrados y con mayor atractivo es el pequeño Alfa Romeo 4C que a pesar de sus dimensiones consigue transmitir al conductor sensaciones que pocos coches adquieren y es que su a priori pequeño motor de 4 cilindros y 1750 centímetros cúbicos desarrolla una potencia de 240 caballos elevando la velocidad máxima hasta cerca de los 260 kilómetros hora, en este 2015 podemos ver la versión exclusiva para Europa.


Coches clásicos : Jensen Interceptor FF

Coches clásicos : Jensen Interceptor FF

Si en Estados Unidos a finales de los 60 estaba en auge el fenómeno Muscle Car, en europa había coches con una configuración parecida, este es el caso del británico Jensen Interceptor, aunque como curiosidad este propio modelo tenía una versión denominada FF, el cual fue uno de los primeros turismos de carretera en adoptar tracción total permanente en las cuatro ruedas y es que las cuatro ruedas motrices empezaron a utilizarse tanto en tractores como en vehículos militares en la década de los 20, posteriormente algunos modelos de carreras como por ejemplo Bugatti incorporaban esta configuración, así como el archiconocido Jeep.


Hoy en día marcas como Subaru hacen de la tracción total algo indispensable en casi toda su gama de automóviles, en cuanto al Jensen se le encargó la tracción total al ingeniero Harry Ferguson muy conocido dentro del mundo del tractor agrícola, el diseño de la carrocería fue obra de Vignale, mientras que la motorización era de origen americana, concretamente un Chrysler de 8 cilindros en V con una potencia de 335 caballos con los que el Interceptor era capaz de alcanzar velocidades de en torno a los 225 kilómetros, en cuanto a sus interiores y revestimientos contaba con cuero Connolly  y maderas nobles, el Interceptor se convertía en una seria opción ya que era más económico que los deportivos Italianos, la única pega fue la poca publicidad que recibió el modelo.

Previa Aston Martin DB10


Previa Aston Martin DB10

Sin duda de aspecto Futurista se han podido apreciar las primeras imágenes del elegante Aston Martin DB10, uno de sus primeros probadores ha sido el propio David Craig actor que actualmente interpreta la saga de James Bond, sin duda el proto dará mucho que hablar en la película ya que el modelo se ha realizado en base de Spectre la vigésimo cuarta película de James Bond.