Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTE

El Volkswagen Golf se ha caracterizado en toda su historia por ser uno de los compactos con una gama más extensa, entre sus logros se encuentra el haber sido el precursor de las siglas GTi, casi 40 años después la esencia GTi vuelve con el nuevo modelo denominado GTE, en este caso se da una gran importancia a la deportividad pero entra en juego otro factor igual de fundamental como es la eficiencia energética, este Golf se convierte en el tercer modelo de la marca en incorporar tecnología hibrida.

Y es que el nuevo Golf GTE incorpora tecnología híbrida y es que el coche anuncia unos sorprendentes 1,5 litros cada 100 kilómetros con unas emisiones de tan sólo 35 gramos por kilómetro de Co2, el coche dispone de una autonomía de 50 kilómetros si se utiliza tan sólo el modo eléctrico, mientras que si sólo se utiliza el motor de combustión el coche cuenta con un consumo de 4,5 litros a los 100, la autonomía conjunta del coche se situa en 940 kilómetros.


Para recargar el automóvil necesitaremos un tiempo en torno a 4 horas, mientras que si disponemos de un sistema de alimentación "Wallbox" ese tiempo se reduce a la mitad, aunque para la recarga de las baterías también disponemos de un sistema que mediante el frenado estas se recargan, aunque uno de los inconvenientes de este tipo de coches es que las baterías suelen ser piezas muy costosas en caso de avería.

El coche dispone de numerosos modos de conducción destacando el modo GTE en donde exprimir toda la fuerza tanto del motor eléctrico como de los 204 caballos que ofrece el motor de combustión 1.4 Tsi con los que el Golf alcanza una velocidad que supera los 220 kilómetros hora y en donde el coche es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 7,6 segundos.

En cuanto al modelo se sacrifican 100 litros de maletero para poder albergar las baterias, además cuenta con un sobrepeso de 150 kilos, el coche contará con un destacado equipamiento destacando la deportividad en todos sus elementos, aún se desconoce el precio aunque en Alemania ha sido anunciado a un precio de 36.900 Euros.

Smart 2014

Smart 2014


Sin duda hace años que el concepto del Smart aterrizó en el mercado internacional, tras un estancamiento en las ventas de la marca Smart da un giro de 360 grados reeditando tanto el Fortwo como el Forfour, modelo que en la anterior generación se convirtió en todo un fiasco económico para la marca.

Para un ahorro económico el grupo Mercedes ha decidido a desarrollar este modelo en colaboración con Renault, con lo que el Renault Twingo compartirá la misma plataforma  y piezas

que los modelos Smart, los modelos se beneficiarán de motorizaciones de origen Renault como Mercedes, la diferencia radica en las distintas opciones de equipamiento o personalización que ofrezcan ambas marcas, el Smart Fortwo contará con unas dimensiones de 2,70 metros con una batalla de 1,87 metros para aprovechar al máximo el espacio del coche, mientras que el modelo Forfour contará con unas medidas de 3,50 metros y 2,50 metros de batalla que le permiten contar con 2 plazas más.

El bastidor del coche se ha apodado como cédula de seguridad Tridion, la única diferencia entre el Fortwo o el Forfour son la longitud y las plazas ya que por el resto nos encontramos con unos motores, equipamientos y materiales idénticos, el coste del Forfour será de tan sólo 600 euros más si lo comparamos con la variante Fortwo.

El coche contara con motorizaciones en posición transversal, además de contar con suspensiones con eje de Dion traseras mientras que delante recurre a una estructura McPherson, lo más destacable del coche es el diametros de giro totalmente imbatibles con 6,95 metros para el Fortwo mientras  que el Forfour consigue 8,65 metros.

En cuanto a las motorizaciones inicialmente contaremos con tres motores de gasolina concretamente  un motor tricilíndrico de 999 centímetros cúbicos con dos variantes prestacionales de 60 y 71 caballos, y otro motor tricilíndrico de 899 centímetros cúbicos y turbo que consigue una potencia de 90 caballos, todos ellos están realizados en aluminio, para conseguir unas cifras de consumo adecuadas se utiliza el sistema Start and Stop, en cuanto a cajas de cambio podremos optar entre una convencional de 5 marchas y otra de 6 marchas automatizada de doble embrague.

En cuanto a niveles de equipamiento contaremos con tres, denominados Passion, Prime y Proxy, se espera que en un futuro se incorpore la versión potenciada por Brabus preparador de Mercedes que contaría con una potencia de 110 caballos.

Coches clásicos: AC 428

AC 428 

Tras el éxito del  Shelby Cobra la marca original AC sufrió un notable descenso de sus ventas, para ello el propio Carrol Shelby se propuso desarrollar un modelo de la marca AC el cual llevaría el poderoso motor 428 V8 de origen Ford y es que el poderoso Cobra se convirtió en un coche de competición bastante efectivo en distintas pruebas del mundial lo que hizo que se desarrollaran numerosos vehículos con su base e incluso carrocerías especiales para los Cobra y es que el AC 428 se desarrolló con el chasis del cobra al que se le adaptó una sobervia carrocería diseñada por Frua y de esa manera nació el 428 con una línea muy británica que recuerda a coches como el Jensen Interceptor.


El coche contaba con dos tipos de carrocería, inicialmente se presentó la versión descapotada en 1966 al año siguiente sería presentada la versión Coupe, a partir del año 1966 tan sólo los ingleses producían coches con las insignias AC, el motor del 428  contaba con un motor 7 litros de cubicaje con válvulas en cabeza, el mismo motor del Ford Galaxy que  desarrollaba una potencia de 345 caballos que llegaban a las ruedas traseras gracias a una caja de cambios de 4 marchas pudiéndose elegir entre automática o manual, el coche podía llegar a alcanzar velocidades cercanas a los 230 kilómetros hora, el coche no tuvo el éxito esperado produciéndose muy pocas unidades.

Grandes coches Bugatti

Grandes coches: Bugatti

Sin duda los Bugatti son verdaderas obras de arte, a comienzos del siglo destacaban tanto por su deportividad como su estilo, sin duda eran obras de arte, coches como el propio Royale, estos coches tenían varios carroceros como quien tenía un sastre para vestir al vehículo, sin duda Ettore Bugatti que venía de familia de artistas se convirtió en uno de los genios del motor del siglo XX, todos sus modelos tienen costos en subasta que sólo las personas más acaudaladas del mundo pueden acceder a ellos, sin duda se trata de una de las marcas más lujosas del mundo

Vídeos de Grandes coches: Bugatti


Coches clásicos: Opel Grand Prix

Coches clásicos: Opel Grand Prix

Sin duda para encontrar los origenes del Opel Grand Prix hay que rememorar los origenes de Opel como marca de automóviles ya que inicialmente la marca de la familia alemana se dedicó a realizar bicicletas y motocicletas hasta que en 1897 comenzó a la fabricación de automóviles, los inicios en competición de Opel se remontan a 1905 y fue el propio Fritz Opel uno de los cinco hermanos integrantes de la empresa quien se inició como piloto en premios como la Targa Florio de 1907 o el gran premio del Taunus también en 1907 o el gran premio A.C.F de 1908 donde un automóvil de su marca obtuvo un meritorio sexto puesto, Opel retomó la competición entrado la década de los 10.


En 1914 en el Gran premio A.C.F se presentaron 3 opel Grand Prix pero tan sólo uno de ellos legó a la meta en décimo puesto sufriendo un problema de regrigeración a comienzos de la carrera, en estos coches destacaba su ligereza concretamente de 935 kilos frente a los imbatibles Mercedes que eran más rápidos, el motor del Opel era un monobloque de 4 cilindros en línea con 4 válvulas por cilindro y una cilindrada de 4.441 centímetros cúbicos que desarrollaba una potencia de 100 caballos que hacía impulsar al Opel a velocidades cercanas a los 160 km/h, el coche contaba con un cambio manual de 4 marchas, en 1914 dos de estas unidades se enviaron a Inglaterra donde permanecieron a causa de la guerra, de la que tan sólo se conserva una unidad.

Película para el fin de semana Rush

Rush película

Rush cuenta la historia de la fórmula de los años 70 y la trepidante competencia entre dos enormes pilotos como James Hunt muy alocado comparándolo con el frio Nikki Lauda, sin duda la película rememora momentos cuando la fórmula 1 era realmente un deporte de riesgo, el protagonista llegó a ser uno de los grandes ganando el campeonato del mundo de 1976 con su Mclaren-Ford, aunque su archienemigo consiguió 3 encorchados 1 con la propia Mclaren y otro con Ferrari, si os gusta la formula 1 esta sin duda es una película que no os podéis perder y que yo voy a disfrutar este fin de semana.

Coches clásicos H.R.G Aerodinamic

H.R.G Aerodinamic

La empresa H.R.G fue fundada por tres especialistas en realizar pequeños automóviles deportivos de pequeña cilindrada al más puro estilo británico, los autores fueron E. A. Halford, G.H. Robins y H.R. Godfrey,  el último integrante fue el creador de numerosos microvehículos denominados G.N, los H.R.G fueron creados inspirándose en los Frazer Nash pero en donde sólo tenía cavida la deportividad, de estos modelos tan sólo se construyeron 241 unidades entre las que destacaba el Aerodynamic que mantenía el bastidor original de otros modelos y una carrocería en forma de barqueta muy aerodinámica de donde el modelo obtuvo su nombre.

El coche equipaba el motor Singer de 1.5 litros dotado de una culata de dos arboles de levas con cuatro cilindros en línea producía potencias de entre 65 y 108 caballos de fuerza, alcanzaba velocidades de 160 kilómetros hora gracias también a un cambio manual de 4 relaciones, el coche contaba con un peso de 812 kilos al vacio, contaba además con un bastidor convencional que estaba formado por largeros y pudiendo acoger distintos motores, el coche fue inscrito en numerosas competiciones, en donde obtuvieron numerosas victorias en su categoría, ante todo el coche destacaba por su carrocería envolvente y su genética deportiva y artesanal.