Campeonato de rallyes de España de 1985

Campeonato de rallyes de España de 1985


En los años 80 podía considerarse la época de oro de los coches de rallye incluso en España con uno de los campeonatos más destacados con pilotos y máquinas inolvidables, con auténticas bestias como los Lancia 037, Porsche 911, o Peugeot 205 y Opel Manta entre otros, sin duda uno de los reportajes que vemos actualmente con nostalgia.


Marcas de coches que hacen soñar

Marcas de coches que hacen soñar

Sin duda los amantes del motor cuando eramos niños empapelábamos nuestras habitaciones con modelos que nos hacían soñar y que tan sólo podíamos disponer en alguna pequeña maqueta para incluso poder jugar con ellos, años después tan sólo unos pocos pueden disfrutar de esos modelos a no ser que las espectativas no fuesen muy altas, marca de coches como Ferrari, Lamborghini, Ferrari o Aston Martin rememoraban la pasión hacia el automóvil.

Aun recuerdo algun poster del 288 GTO del mítico F40 o incluso el Porsche 959, todos aquellos modelos que en los 80 recordaban la posibilidad de tener un coche con estilo y pasión, otros modelos también crearon grandes espectativas gracias a la competición como fueron los Lancia Delta Intregrale o aquellos enormes 037 o Ford RS200 que hacían vibrar a niños y mayores en los rallyes mundiales, coches como el todopoderoso Audi Quattro que dominaba de forma aplastante aquellos recordados Grupo B, sin duda el automóvil se convierte en una pasión desde niño a aquellos que el olor a gasolina nos parece uno de los mejores perfumes que existen.

Coches clásicos: Mercedes W125

 Coches clásicos: Mercedes W125


Antes del campeonato del mundo de formula 1 existían monoplazas de competición, uno de los más destacados fue el denominado Mercedes W125 diseñado por Rudolf Uhlenhaut para poder participar en carreras de tipo Grand Prix, el automóvil se realizó deprisa y corriendo y todo ello por el cambio que sufrieron este tipo de coches debido a una nueva reglamentación que sobre todo variaba en el peso máximo autorizado, el W125 fue una evolución con respecto a otros modelos de Mercedes como el W 25B, difería en un chasis con una estructura de tubos de sección ovoide junto con cuatro travesaños robustos , además de modificarse suspensiones anteriores utilizando un puente De Dion en la parte trasera.

Una de las curiosidades del coche era la alimentación que estaba compuesta en su gran mayoría por alcohol metílico en un 86 por ciento junto con acetona, nitrobenceno y eter sulfúrico, en cuanto a la motorización el coche contaba con un motor de 8 cilindros en línea y 5.6 litros de cubicaje  con compresor desarrollando una potencia descomunal de 646 caballos  lo que elevaba la velocidad del Mercedes hasta los 320 kilómetros hora toda una hazaña para la época, el coche compitió en numerosas pruebas resultando vencedor con pilotos como Caracciola en los grandes premios de Alemania, Italia y Suiza, mientras que el piloto Von Baruchtisch conquistó el gran premio de Mónaco. Tan sólo 9 unidades se fabricaron siendo hoy su valor casi incalculable.

Bmw M4 Cabrio para primavera

Bmw M4 Cabrio


El nuevo BMW M4 Cabrio será presentado próximamente en el Salón de Nueva York, ofreciendo las mismas prestaciones que los M3 y M4 Coupé pero con la ventaja añadida de poder disfrutar de conducirlo sin techo siempre que se desee.


En esta nueva versión, el techo plegable no será de lona, sino metálico. Estará dividido en tres partes que se guardan en el maletero. Por otro lado, a esta nueva capota se le ha revestido de materiales que aislan mejor el ruido y la temperatura exterior. Se despliega en 20 segundos, incluso en movimiento, hasta los 18 km/h. Para ello, tan solo se necesita pulsar un botón, realizándose el resto de la maniobra de forma automática. También ofrece la opción de tener el techo desplegado pero tener todos los cristales laterales bajados, ventaja que no contempla su homónimo coupé.

Su condición de descapotable provoca un mayor peso que la versión coupé y, por tanto, un lógico mayor centro de gravedad y pequeña disminución de prestaciones, aunque tan mínimas, que resultan imperceptibles. Sin embargo, con el empleo de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono, se ha logrado reducir el peso con respecto a la versión anterior, quedándose en 1750 kg.

Al igual que los M3 y M4 Coupé, su motor consiste en un 3.0 de 6 cilindros en línea turboalimentados con la tecnología M Twin Power Turbo, con 431 CV de potencia y 550 Nm de par máximo. Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Su consumo medio de 8,7 litros a los 100 km y la media de emisiones es de 203 g/kg.

Por otro lado, el M4 Cabrio tiene a su disposición una gran cantidad de opciones extra de equipamiento, elementos decorativos y colores que lo convierten en un vehículo totalmente personalizable.

Se pondrá a la venta el próximo otoño, a la espera de saber su precio definitivo.

¿Qué necesitas saber antes de comprar un vehículo chocado? Elije bien, te decimos cómo.


Antes de comprar un vehículo chocado es necesario que obtengas información sobre dos cosas: el sitio en el que lo comprarás y el vehículo mismo. Te recomendamos poner atención en los siguientes aspectos.
1.- Acude a sitios seguros

Ya sea que compres un vehículo chocado para uso personal o para su venta, lo más importante es conocer el sitio en donde realizarás la compra. Debe ser un lugar bien establecido, solvente, con experiencia, pero sobre todo que opere legalmente, pues esto significa que el automóvil que comprarás está limpio de problemas legales. Solamente si compras en un sitio seguro, te estarás protegiendo por daños posteriores y evitarás conflictos y pérdidas de tiempo. La compra con vendedores independientes, que podrían operar ilegalmente, siempre resulta muy riesgosa. IAA es una empresa segura, con mucha experiencia en la venta de autos accidentados. Conócela.


2.- Si eliges una subastadora, conoce su forma de trabajo y los servicios que ofrece.
El desconocimiento de la forma de trabajo de la subastadora en la que harás tu compra podría traer grandes desventajas para ti. Con la finalidad de evitar desgastes innecesarios y confusiones, es fundamental que estés informado de los procedimientos de la compañía que has elegido. Por ejemplo: algunos compradores de autos accidentados de aseguradora requieren servicios de transporte y exportación, pero no todas las compañías cuentan con tales servicios, por eso es necesario estar bien informado.
3.- Obtén toda la información posible del vehículo que vas a comprar
Los autos accidentados de aseguradora fluctúan de buenos a malos, así que lo más recomendable es obtener la mayor cantidad de datos posibles del vehículo, como el número de placas y el número de serie, estos códigos te permitirán reconstruir la historia de vida del auto. También es conveniente saber cuáles son las partes dañadas, y cómo operan estos daños en el funcionamiento global del automóvil. Si es posible, conoce el vehículo en vivo, prueba el motor, fíjate que no derrame líquidos, y en general revisa el interior y exterior. En suma, conoce los activos con los que cuenta el vehículo y también las piezas que tendrás que remplazar, esto te permitirá poner todo en una balanza y saber si es conveniente la compra. 

4.-  Infórmate sobre el mercado de compra-venta de autos chocados
Aunque la habilidad para comprar y vender autos podría parecer un asunto de sentido común, en realidad, los ganadores en este negocio son quienes mejor se informan. Hoy en día existen cientos de sitios de internet en donde podrás conocer las tendencias de precios del mercado, el valor de mercado específico del auto que comprarás, los costos de repararlo y el precio en que lo podrías vender. Muchas subastadoras dedicadas a la venta de autos accidentados cuentan con una red amplia de proveedores y vendedores, así que también podrás aprovechar su know-how para tomar mejores decisiones. Comprar autos en una subastadora siempre te da un amplio margen de información, por eso es muy conveniente.

Alfa Romeo 8C 2300

Coches clásicos: Alfa Romeo 8C 2300

Hace 80 año el sobrepasar la velocidad de 200 kilómetros hora era todo una hazaña comparable a la que hoy en día realizan superdeportivos como el Veyron de Bugatti o el Koenigsegg One, en esa lucha estaba la marca Transalpina que antes de llegar a esas cifras presentaba modelos deportivos como el archiconocido 8c de 2300 centímetros cúbicos que era una evolución natural del modelo 6C y es que el automóvil deportivo cada vez tenía mayor pasión y auge, el 8C y su mecánica se derivaba directamente de aquellos motores que introducía el 6c con 1500 y 1750 centímetros cúbicos, a la motorización se le añadieron 2 cilindros más.

El automóvil era entonces un 8 cilindros líneas el cual gracias a ese aumento de cilindros aumento su cilindrada hasta los 2300 centímetros cúbicos, la estructura del motor fue totalmente modificada moviendose la distribución al centro, el motor estuvo dividido en dos semibloques en aleación ligera, el motor inicialmente desarrollaba 142 caballos de potencia llegando a los 180 en las últimas versiones del modelo, la velocidad punta del 8c podía variar de los 170 a los 180 kilómetros hora, en cuanto a su carrocería diversos modelos  y versiones fueron construidas como por ejemplo de chasis largo, chasis corto, spider, corsa, Monza o Le Mans.


Con el 8c estamos ante uno de los coches más míticos de Alfa Romeo y eso gracias a victorias como en Le Mans en 1931 a manos de los británicos Birkin y Howe con una velocidad media de 125,7 kilómetros hora, en 1932 repitió victoria con Luigi Chinetti a los mandos con Francis Sommer de copiloto y 123 kilómetros, mientras que en 1933 la victoria fue para el mítico Tazio Nuvolari con Raymond Sommer de copiloto a 131 kilómetros d emedia, en 1934 consiguió su cuarta victoria consecutiva gracias a Chinetti y Varent.

Coches clásicos: Ford Escort TC

Coches clásicos: Ford Escort TC

Actualmente el coche GTi está muy extendido pero quizás uno de los primeros orígenes estén en coches como el Ford Cortina o el coche que hoy nos ocupa la versión Twin Cam del popular Escort de primera generación, Ford a comienzos de los sesenta se planteó el vencer en todas las disciplinas deportivas posibles, para los Rallyes inicialmente el peso fue para el Lotus Cortina que en 1968 cedería el relevo al Escort Twin Cam un coche el cual superaba ampliamente al Cortina siendo más ligero y compacto que este y con unas actitudes mucho más acordes con la competición, el coche estuvo disponible tanto en versión de calle como de competición.

En competición su mayor logro fueron las victorias en el Raid de Londres-Mexico de 1970, además de alcanzar la gloria en el campeonato de Turismos en la clase del Grupo 2, además de ganar varias pruebas del campeonato mundial de rallyes, estéticamente la versión de calle destacaba por su paragolpes delantero en dos porciones, técnicamente las suspensiones estaban moficadas. La motorización del coche contaba con 1.558 centímetros cúbicos y 4 cilindros con doble árbol de levas en cabeza con una potencia total de 117 caballos y unas prestaciones de 185 kilómetros hora de velocidad punta y aceleraciones de 0 a 100 en tan sólo 9,3 segundos, entre los fallos del coche se encontraba el gasto de combustible en conducción deportiva y la poca estabilidad con viento, el coche contaba con un peso de 785 kilos en vacio,las unidades vendidas no superaron las 900 y hoy es un coche de culto para los amantes a los rallyes.