Hispano Suiza Vídeo de su historia

Vídeo Hispano Suiza

Encontrar datos de la antigua Hispano Suiza en donde en sus cenizas nacío Pegaso, sin duda el que una marca Española pudiera competir con la propia Rolls Royce a comienzos de siglo era algo sorprendente, había una marca que lo conseguía que era la propia Hispano, si os gusta la historia Española de la automoción no os podeis perder este microreportaje sobre la Hispano Suiza.

Coches clásicos: Biscuter

Coches clásicos: Biscuter
Antes de que apareciese el 600 en la España de la postguerra los microcoches eran una opción para la movilidad de las personas, sin duda había coches con un diseño mas o menos acertado como es el caso del Biscuter sin duda un coche que se ha convertido en un patrimonio nacional, y es que en aquella época España sufría tanto una crisis profunda como un vacío de numerosos países debido a las políticas de Franco, el Biscuter saciaba la pequeña demanda de la movilidad española, era económico con una simplicidad mecánica, el coche fue desarrollado por Voisin en Francia que se inició diseñando y fabricando distintos aeroplanos.

El nombre Biscuter viene de Bi-Scooter, es decir como si fuese un ciclomotor de dos plazas y 4 ruedas, el desarrollo del coche se produjo en la década de los 40, tras el fracaso del concepto en Francia la marca Barcelonesa Autonacional S.A, se decidió por fabricar el coche en el año 1953, el coche fue conocido popularmente como "La Zapatilla", para motorizar al pequeño se optó por un motor monocilíndrico de 197 centímetros cúbicos que producía 9 caballos y era capaz de propulsar al Biscuter hasta los 60 kilómetros hora, la sencillez del coche era tan que carecía de marcha atrás y sus usuarios aparcaban numerosas veces el coche de forma manual, sin duda la tumba del Biscuter fue el famoso Seat 600 lanzado en 1957.


Coches clásicos: Mercedes Benz Roadster 500k

Mercedes Benz Roadster 500k


Sin duda uno de los coches con mayor glamour en la Europa de los años 30 fue el precioso Mercedes Benz Roadster 500k, con una carrocería descapotada el precioso 500 K representaba lo que era un lujoso Gran Turismo en la década de los 30 con una atractiva línea que contaba con unos grandes guardabarros delanteros unidos a los estribos y a los propios guardabarros traseros, estéticamente destacaban sus ruedas  de multiradios, además de disponer un precioso radiador y un parabrisas en forma de V, además de incorporar numerosos cromados y los tubos de escape a la vista del público, sin duda las palabras elegancia y velocidad eran notorias si hablamos del 500k.


El generoso chasis del coche sirvió para que numerosos modelos lo tomaran como base siendo un total de 25 unidades, con una aerodinámica destacaba también era sorprendente la sofisticada mecánica para la época  con un motor de 5 litros de cilindrada que entregaba 160 caballos de fuerza gracias a incorporar además compresor, el coche contaba con una caja de cambios manual de 5 marchas y podía alcanzar velocidades punta de 160 kilómetros por hora a pesar del peso de más de 2 toneladas del conjunto, para el confort el coche destacaba por sus ruedas independientes delanteras y semiejes oscilantes traseros  unas características muy superiores a las de sus rivales, se produjeron pocas unidades del modelo ya que el precio del coche era muy elevado.

Mazda: El ave fenix de Hiroshima

 Historia de Mazda

Tras la bomba de Hiroshima la marca Mazda tuvo que renacer de sus cenizas con la plantilla mermada tras la bomba a los 4 meses ya se estaban produciendo las primeras furgonetas, después vendrían vehículos increíbles como el Mazda R360 Coupe o el desarrollo del motor rotativo iniciando su dinastía con el Mazda Cosmo y culminando con todas las generaciones del Rx7 y Rx8 que con ínfimas cifras de cilindrada llegaba a desarrollar cifras de potencia realmente increíbles.

Más adelante vendrían otros logros como un campeonato de Le Mans gracias al increíble 787B o el desarrollo de un Roadster envidia de los mejores cabrios británicos el Mx5 conocido también como Miata que tras más de 25 años sigue vigente generación tras generación, actualmente el diseño Kodo es el que impera en la marca tras presentarse los Mazda 2, 3 y 6 con esa esencia, si queréis ver como fueron los comienzos de la marca de Hiroshima no os perdáis el siguiente vídeo.


Anuncio Porsche 959

Anuncio Porsche 959


Quizás el automóvil más avanzado de su época fue el Porsche 959, utilizado en distintos tipos de competición como el París dakar o carreras de resistencia sus 450 caballos eran una buena base, base que pudo  haber participado en el campeonato de Rallyes con los grupo B pero que no pudo ser, sin duda una joya y un coche que no debe faltar en las mejores colecciones de coches, en el anuncio vemos como el propio Ferry Porsche presenta el automóvil.

Coches clásicos: Mercedes Benz 180 w120

Mercedes Benz 180 w120
Si hablamos de los origenes de coches como la clase C nos hemos fijar en coches como el Mercedes 180 w120 un automóvil que iniciaba la gama de Mercedes, el coche se presentó en el salón del Automóvil de Frankfurt de 1953, el coche se inspiró en el mercedes 170 teniendo unas dimensiones similares, siendo idéntica su longitud y 5 cm más ancho, aunque el 180 ofrecía mucha más habitabilidad que el propio 170s, además de una mayor superficie acristalada y un maletero de mayores dimensiones, este Mercedes fue el primero en utilizar esctructura de carrocería portante, ya que los modelos anteriores utilizaban el chasis separado de la carrocería.

Lo que significaba que chasis y carrocería formaban una sola pieza, esto tenía las ventajas de una mejor manutención y un ahorro económico para la factoría, en cuanto a su motorización el mercedes contaba con un motor de 4 cilindros en línea de 1.767 centímetros cúbicos que producía 52 caballos de potencia lo que le permitía velocidades punta de 126 km/h, el mismo motor que montaba el Mercedes 170b, el coche contaba además con tracción trasera y una caja de cambios manual de 4 velocidades, frenos de tambor etc, el coche recibió numerosas modificaciones en su vida comercial, se llegó a montar el motor del 190, el 180c se construía con un radiador más ancho, mientras que el 180c contaba con una guia de válvulas modificada.


Anuncio Fiat 500 1957

Anuncio Fiat 500 1957

Si en España el coche que hizo furor a finales de los 50 y en la década de los 60 fue el 600, en Italia en 1957 se presentaba un modelo aún mas económico denominado Fiat 500, sin duda un éxito superventas en Italia, el modelo estuvo en producción hasta bien entrados los años 70, con un pequeño motor bicilíndrico con 500 centímetros cúbicos, con características que bien podía llevar una motocicleta en vez de un coche, a pesar de su reducido tamaño el coche podía albergar a 4 pasajeros.