Joyas sobre ruedas: Lancia Delta Integrale

Joyas sobre ruedas: Lancia Delta Integrale

Si en el post anterior os mostraba un vídeo sobre lo importante que fue el Integrale en el mundial de los Rallyes, hoy os ofrezco el episodio de Joyas sobre ruedas en donde el modelo italiano es el protagonista, si somos puristas podríamos encontrar al Lancia Delta como un coche poco agraciado, pero quien sabe de sus logros deportivos ve en el todo un mito de los años 80 y 90 capaz de hacer girar las mismas cabezas que coches con más caché, en este episodio Mike Brewer y Edd China tratarán de devolver con dignidad a la carretera a un precioso Integrale.


Vídeo Lancia Delta Hf Integrale

Vídeo Lancia Delta Hf Integrale

Hablar del Lancia Delta Integrale, es hablar de uno de los coches más miticos de la historia de los Rallyes con cuatro títulos del WRC, sin duda fue el primer gran World Rally Car del mundo tras el fatídico fin de aquellos monstruosos Grupo B, de esos coches  como el Audi Quattro adoptó la tracción integral denominada Integrale y fue el sustituto natural del Lancia Delta  S4, tan sólo el Toyota Celica podía hacerles sombra, en el siguiente vídeo podemos ver el poderio del Integrale.

Coches clásicos: TVR Tasmin

Coches clásicos: TVR Tasmin

Hablar de TVR es hablar de una sofisticada marca de automóviles inglesa que a pesar de ser una marca pequeña, es capáz de ser bastante sofisticada sobre todo gracias a la reputación obtenida en la década de los sesenta y setenta con la realización de cuidados coupes y roadsters que empleaban motorizaciones de 6 y 8 cilindros provenientes de coches americanos, modelos como el Tasmin que sustituia a comienzos de los 80 a modelos como el Taimar o el 300M. TVR siempre se caracterizaba por la realización de chasis tubulares, el Tasmin fue presentado en el salón del Automóvil de Bruselas en donde el coche presentaba un nuevo chasis que inspiraba ligeramente a los modelos anteriores.


Para ello se optó por añadir una estructura permietral en el chasis al que se le adoptó una carrocería de fibra de vidrio que fue diseñada por Oliver Winterbottom, en cuanto al tipo de carrocerías inicialmente se podía elegir sólo la versión Coupe, posteriormente llegaron la carrocería descapotable y la Gran Turismo 2+2, estéticamente destaca el gran panel posterior del coche con el que se conseguía una destacada visibilidad, para motorizar al Tasmin se utilizó motorizaciones de origen Ford, la más humilde era un motor de 2 litros y 100 caballos con el que el Tasmin podía alcanzar una velocidad punta de 185 kilómetros hora, también incorporaba el motor de 6 cilindros en V también originario de Ford de 160 caballos con el que podía llegarse a los 210 kilómetros hora, con este motor el coche era capáz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 8,2 segundos, todo ello gracias a su reducido peso de tan sólo 1074 kilos.

Un modo de encontrar desguaces en Madrid que no ocasiona problemas

Un modo de encontrar desguaces en Madrid que no ocasiona problemas

El que tengamos a mano una buena herramienta para buscar en Internet nos tiene que hacer entender que lo más interesante, al menos a la hora de ir al grano, es aquello que nos proporciona un formato adecuado y personalizado para no perder el tiempo. Si además conseguimos que la información que nos pueda facilitar sea gratuita, esté actualizada y la podamos consultar sin ningún tipo de problemas, estaremos a punto de alcanzar lo sublime, lo que de verdad nos procurará ese anhelado estatus de personas razonables que saben hacer las cosas. Por eso hoy queríamos hacer algunas referencias a una página generalista que, entre otras cosas, te permitirá saber dónde hay desguaces en madrid, pedir piezas a través de un formulario estándar y un montón de cosas más. Y es que el panorama del motor (y nunca mejor dicho) también alcanza a las piezas usadas de desguace.

Puede que te preguntes cómo tenemos tan seguro que este sitio es de verdad interesante, así que nos hemos propuesto explicarte por qué pensamos así, dado que ahora mismo los consejos no se pueden dar de forma alocada. Así que te vamos a comentar por lo menudo algunas cuestiones que atañen a www.tudesguace.com, para que veas que es un lugar que verdaderamente interesa, y no poco, a la gente que necesita reparar su coche y no sabe cómo. Lo primero que deberíamos tener en cuenta es si queremos reparar el coche o no, porque puede que se nos haya averiado y pretendamos cambiarlo por otro nuevo. Esto es algo más habitual de lo que en un primer momento podríamos pensar, así que estaría bien tenerlo en cuenta. En realidad hacia donde tendríamos que mirar es hacia nuestros ahorros, para saber si son suficientes o no. Y si lo son, adelante, cambiemos de coche.

Pero como esto no es lo habitual en los tiempos que corren, casi mejor que pensemos en lo del desguace para recuperar un vehículo que no funciona. Y es ahí donde tenemos que conceder a tudesguace.com el título de página excelente, entre otras cosas porque nos hemos dado cuenta de que aquellos sitios que cuidan del usuario son los que se llevan el gato al agua. Que es como decir que aquí vamos a tener a mano un montón de sitios adecuados para adquirir recambios usados, que los vamos a poder hallar de forma gratuita (ni siquiera tendremos que apuntarnos para que nos den la información) y sobre todo, que sus datos estarán actualizados. Así que esto es algo que seguramente nos vendrá de maravilla, sobre todo para no dar vueltas intentando localizar algo que nos sirva para poner de nuevo en marcha nuestro coche. Que en realidad es algo bastante pertinente si pensamos que en plena crisis lo del motor, por desgracia, es algo que requiere de nuestro ahorro más comprometido.

La linea de Montaje de Mirafiori

Linea de Montaje de Fiat Mirafiori

Quizás a muchos os sueñe en nombre de Mirafiori, y más concretamente las siglas de SuperMirafiori, si era aquella evolución del 131 de Seat/Fiat al que se le apodo Supermirafiori, Mirafiori es una pista y una fábrica situa en Turín, en el vídeo vemos como aquellos Fiat de los 60 eran fabricados, desde el 1500, al 124 pasando por el 850, sin duda una manera de ver como eran fabricados muchos de los modelos que poblaban tanto la Italia como la España de los 60.


Nuevos Motores para Jaguar y Land Rover

Nuevos Motores para Jaguar y Land Rover

Para competir tanto por el ahorro energético como con duros competidores con motores altamente tecnológicos como las marcas premium Japonesas el grupo Jaguar ha desarrollado una gama de motores que busca reducir consumos y que podremos ver a mediados de 2015.


Las motorizaciones desarrollada cuentan con la base de 4 cilindros, esta gama de motores podría beneficiar a futuros modelos de Land Rover y Jaguar y es que estos últimos años la tendencia ha sido el reducir el número de cilindros de los automóviles y es que en el año 2020 la normativa Europea exigirá bajar el consumo medio de los modelos de una marca hasta menos de 95 gr de C02 por kilómetro.

Por ejemplo la marca casi dobla este registro en el año 2013,  con lo que el desarrollo de los motores es totalmente novedoso sin ningún elemento anterior aunque siempre con una calidad y un equilibrio de costes adecuado, los motores han sido denominados Ingenium y contarán con la desconexión de cilindros según sean las necesidades , las motorizaciones irán acopladas longitudinalmente y transversalmente y podrán ser compatibles para cualquier tipo de tracción y para incorporar motorización híbrida.

Uno de sus puntos fuertes será el motor Diesel denominado AJ200D que podrá incorporar un turbo de origen Mitsubishi o bien un doble turbo  firmado por BorgWarner , todas las motorizaciones se realizarán en aluminio y prometen las mismas cifras prestacionales que los actuales V6 pero con una mejora notable en el ahorro energético y todo gracias también al ahorro en el peso de hasta 80 kilos.

El primer modelo que estrenará esta motorización sera el llamado XE de Jaguar que además estrenará una nueva plataforma realizada en aluminio denominada iQ.

Vídeo presentación del Fiat 127

Video presentación Fiat 127
Si los años 80 fueron para el Panda y los 60 para el 500 o 600 el utilitario exitoso de Fiat en los 70 fue el Fiat 127, un modelo que para la época espacioso, sin duda sus formas cuadradas se convertían en el rival directo del Renault 5 y más tarde de modelos como el Ford Fiesta, sin duda el 127 conquistó en parte el corazón de los españoles en su versión Seat, aunque fue dificil reemplazar a mitos como el 600 en España o el 500 en Italia.