Los 5 modelos de Seat que más han influido en la evolución de España

 

Sin duda hablar de Seat es hablar de una parte la historia de la España de la segunda mitad del siglo XX y de lo que llevamos de XXI.

¿Quién no ha subido a un Seat en su vida?  Además de muchos de nosotros haber tenido alguno en la familia, Seat apareció en la dictablanda franquista con una cuota de mercado impresionante, no tengo datos sobre esto pero me figuro que cercano o superior incluso en algunas épocas al 50 por ciento.

Personalmente la historia de Seat en mi empieza como puede empezar la serie "Cuéntame", es decir Carlitos tenía su camión Mercedes, mientras en mi barrio en Madrid abandonados yo tenía un precioso Seat 850 Special Verde oscuro y el típico Seat 600 blanco, ambos abiertos y con los interiores más que aceptables, la primera vez que me ponía en el asiento del conductor de un coche.

Recordar también por aquel entonces como la chica que me cuidaba tenía un 600 verde oscuro el cual muchas veces no arrancaba, además de que en mi familia en nuestras Olimpiadas de Barcelona entró en mi casa un Seat Toledo, modelo que introduciré en el quinto puesto.

Los 5 modelos de Seat que más han influido en la evolución de España:

5)Seat Toledo 1L.

Como comenté en el anterior post, este tipo de post son más personales dejando quizás la objetividad en un segundo plano, y quizás en este puesto hay otros candidatos, pero al tener este coche en mi casa le concedo el puesto 5, Seat llevaba muchos años sin ocupar adecuadamente el segmento C, concretamente desde el Seat 131, a comienzos de los 90 se buscaba rivalizar con coches como el Ford Sierra, Renault 21 o el Fiat Tempra.


El Toledo se realizó bajo la plataforma del Golf Mk2, además de compartir de elementos del grupo Volkswagen, así como motorizaciones, lo más destacado del Toledo es un gran maletero y la apertura del portón trasero concepto que puso de moda por su comodidad, en mi casa entró la motorización 2.0 de 115 caballos acabado GLX, Motor fiable y adecuado para el coche, aunque algo gastón, lo peor quizás los elevalunas eléctricos propensos a estropearse.


Este coche revolucionó la marca y los juegos olímpicos de Barcelona ya que era el coche utilizado para trasladar a todos los atletas, incluso llegó a hacerse alguna versión eléctrica, como curiosidad a nuestros medallistas Olímpicos se les hizo entrega de forma gratuita de la versión Podium, modelo con un acabado y equipación premium, con dos tonalidades de color exterior, cuero y acabados en madera, fax y teléfono fijo.


4)Seat 1400.

Aunque era un coche destinado en principio a clases altas y mandatarios, el 1400 tiene gran importancia ya que fue un producto nacional que surgió para cubrir una demanda existente, ya que por aquel entonces tan sólo algún costoso modelo americano hacía esa función, en 1953 salió de la zona franca el primer Seat de la historia.


Basado en el Fiat tipo 101 de 1950, el coche contaba con el estilo americano predominante en el mundo del motor en la década de los 50, existieron varias versiones, la inicial que estuvo en producción un año la denominada "A" mas potente y la "B" y "B especial", personalmente descartaría la "C" ya que se cambió de carrocería y esta se denominó popularmente como 1500.


El seat 1400 fue uno de los coches más utilizados por el gremio del Taxi, dada su comodidad y su peculiar asiento corrido, el estilo Americano de Dante Giacosa estaba en su ADN, aunque dado su peso quizás las motorizaciones eran más humildes que las de su primo Italiano, aunque por aquel entonces su humilde motor de 1395 cc cumplía su función.


3)Seat 124.

Entramos en la España de finales de los 60, por aquel entonces el país demandaba otro tipo de producto automovilístico para la clase media emergente, el Español medio estaba cansado de aquellos todoatrás es decir "600", "850", Simca 1000 o Renault 8, además de demandar motores con mejores prestaciones ya que la red vial poco a poco iba mejorando, para elló en 1968 presentó en el salón de Barcelona, una berlina de algo más de 4 metros con motor delantero de 60 caballos y una velocidad punta de 140 km/h.



Hoy en día son prestaciones muy pobres, pero por aquel entonces una berlina media llegaba con suerte a los 120 km/h, en un inicio este coche puso en jaque a la guardia civil, ya que era un coche muy apreciado por los distintos malhechores, en un inicio la guardia civil contaba con los ya desfasados Renault 10 que poco podían hacer frente a los 124, hasta que estos pasaron a formar parte de la división de trafico de la guardia Civil.


Sin duda el Seat 124 es un modelo algo estigmatizado siendo una herramienta destacada en el mundo kinki, entre sus versiones destacamos la primera generación y la segunda generación  llamada popularmente "Pamplona", además de contar con la versión más equipada y potente denominada "1430" que estrenó el archiconocido motor de 1438 cc, además de contar con versiones aún más potenciadas con la denominación "FL".


2)Seat Ibiza mk1.

Sin duda estamos ante el Salvador de la marca en un periodo más que complicado, este modelo podría estar en el primer puesto, pero luchar con el icónico 600 son palabras mayores, estamos en el año 1984, Seat entra en el grupo Volkswagen tras una salida más que polémica de Fiat, por aquel entonces buscaban un modelo de corte popular pero ahorrando los mayores costes posibles dada la situación, en 1984 presentaron al público al Seat Ibiza.


Se encargó a Porsche el diseño de los propulsores de Gasolina los denominados "System Porsche", asombrosamente se consiguió que la palabra Porsche estuviese en la culata del modelo, todo un acierto de marketing, se tomó como base un diseño rechazado de lo que iba a ser el Golf Mk2, el Ibiza era un coche más grande que sus rivales de aquel entonces.


La base fue la del Seat Ronda, mientras que el diseño de la carrocería la llevo a cabo Giugiaro, la desventaja del coche era que al ser más grande era más pesado y eso incidía en el consumo y en la dirección, siendo esta más dura, echando la vista atrás posiblemente el Ibiza ha sido el coche más rentable en la historia de la marca en todas sus generaciones.


1)Seat 600.

Y como no podía ser de otra manera el mítico seat 600 se queda con el primer puesto, quizás el vehículo más importante en la historia de España, fue Dante Giacosa el encargado de diseñar el Fiat 600 (gemelo italiano del Seat 600), tras la postguerra poco a poco la economía española iba en recuperación y entre el anhelo de una clase media emergente era el disponer de un vehículo familiar, a principios de los años 50 tan sólo pequeños vehículos propulsados por motor de motocicleta eran las opciones para la clase media, este nicho de mercado lo cubrió el Seat 600.


En 1957 se presentó el 600, el conocido "N" a un precio de 65.000 pesetas y un periodo de espera que podía superar el año, esta versión actualmente es la más codiciada, posteriormente salieron la versión "D" en el año 1963, la versión "N" y "D" se las conoció popularmente como "mirabragas" por la posición de las puertas conocidas también como suicidas, posteriormente en los últimos años de comercialización llegaban las versiones "E" y "L", había otras versiones como la conocida furgoneta "Formichetta", el Comercial, el Descapotable y el Seat 800 que era un 600 con una longitud ampliada de 30 cm y 4 puertas, así como numerosos derivados de distintos carroceros.


En 1973 salió de producción la última versión con la pancarta "Naciste principe , mueres rey", el 600 significó la libertad para muchos Españoles y un impulso claro para el turismo, la odisea que era encerrar a los niños el equipaje e incluso en algunas ocasiones a la suegra para disfrutar en la playa o en el campo con el sufrido 600 cargado hasta los topes, esa imagen sin duda se convertiría en habitual varias décadas, el coche fue tan querido que numerosos apodos fueron adoptados entre sus dueños siendo todo un icono dentro de España.



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Los 5 coches deportivos que marcaron tu infancia

 Tras años con el Blog abandonado, retomo de nuevo este proyecto, de forma más pausada y realizando vídeos en Youtube utilizando de base estos textos, trataré de dar un toque más personal tanto a los post como a los vídeos.

 Empezamos....👍.

Los 5 coches deportivos que marcaron tu infancia.

Sin duda los amantes de los coches hemos creado los iconos automovilísticos gracias a posters y maquetas e incluso series de televisión, cuando nací se inició también una nueva década, los 80, en esta época una de las señas de identidad de los coches deportivos fueron los faros escamoteables, los niños de aquella época disfrutamos de estos iconos de las carreteras que paso a enumerar todo ello de forma subjetiva y personal

5) Porsche 911(930).

En quinto lugar el Porsche 911(930), aunque data del años 1973, su estilo en aquella época era atemporal y seguía teniendo el adn de las series 901, si tuviésemos que ilustrar en un diccionario la palabra coche deportivo con una imagen, creo que el Porsche 911 sería un gran candidato, dada su dilatada trayectoria, convirtiéndose en un icono del mundo del motor.

En el caso de la serie 930 disponía de numerosas motorizaciones que iban de los 2.7 a los 3,3 litros de sus populares motores boxer, personalmente destacaría tres versiones, la archiconocida Turbo que alcanzaba velocidades destacables de 250 km/h gracias a sus 300 caballos, con un aspecto muy agresivo gracias a su imponente alerón y sus icónicas llantas fuchs.

La versión Turbo Targa de la que creo recordar haber tenido una maqueta, con su peculiar techo descapotado con barra antivuelco y por último el curioso Porsche 911 Turbo Cabriolet Flachbau, con faros escamoteables, coche que tengo en maqueta 1/18.

4) Porsche 959.

Volvemos a Stuttgart, en este caso para presentar al Porsche definitivo para calle en los años 80, el 959, estéticamente podríamos denominarlo como un Porsche 911 ultravitaminado, un supercoche que podríamos otorgarle como el coche más avanzado de su tiempo, con tracción a las 4 ruedas y realizado en materiales como Kevlar y aluminio, su increíble motorización con una fase inicial de 450 caballos y otra que superaba los 500 de la versión Sport, era capaz de llegar a los 320 km/h, siendo en su época el coche de producción más rapido del planeta.


Tan sólo 259 unidades salieron de la factoría, siendo nuestro rey emérito uno de los afortunados dueños de una de estas unidades, aunque sus hazañas no son muy conocidas, estamos ante un campeón del París Dakar, concretamente en el año 1986 se hizo con la victoria, también llegó a participar en carreras de resistencia con la denominación 961 pero no con tantos éxitos.


Para los niños de los 80 se convirtió en un habitual en posters y maquetas, recuerdo haberlo tenido en distintas maquetas 1/64 y sobre todo en modelos de Scalextric que aún conservo.

3)Ferrari F40.

Entramos en el Top 3, aunque honestamente para muchos este coche quizás tendría que haber ocupado el primer lugar, en mi opinión a Ferrari yo la dividiría en 3 épocas y en mi opinión el Ferrari definitivo de esta época debe ocupar el primer puesto siendo otro modelo, que decir del Ferrari F40, recuerdo la primera imágen en una revista que lo denominaban como "el Ferrari de los 40 millones" un chollo actual ya que algunas unidades actualmente pueden superar el millon de euros.


El coche se realizó para conmemorar los 40 años de Ferrari como marca y desde aquel humilde Ferrari 125 todo había cambiado mucho, el F40 destronó al 959 como el coche de producción más rápido del planeta, el coche disponía de un motor V8 de 478 caballos y 3 litros con una velocidad punta de 324 km/h.


Este modelo fue el último coche de producción supervisado por el propio Enzo Ferrari antes de fallecer, sin duda se trata de un icono  para los niños de aquellos 80, de las más de 1300 unidades que se hicieron en 1/1, millones de unidades de las distintas marcas de maquetas y juguetes llenaron de fantasía a los niños de aquel entonces, yo particulamente creo recordar conservar alguna.

2)Lamborghini Countach.

Sin duda Ferruccio Lamborghini se convirtió en un digno rival para su archirival Ferrari, el Countach es un ejemplo de ello, en mi opinión cuando salió en los 70 estaba muy por encima de su rival el Ferrari 365GT4/BB, gracias a dios Ferruccio era Italiano y no de Albacete, el nombre de Countach era un tipo de exclamación que hacían los piamonteses al ver a una mujer bella.



El icónico Countach estuvo en producción cerca de 20 años en los cuales de fabricaron cerca de 2000 unidades, con motorizaciones V12 que podían llegar a los 455 caballos de potencia y velocidades punta de 315 km/h, la carrocería era de fibra de vidrio y aluminio para contener pesos.



El tener un Countach era tener un pedazo de historia de Lamborghini, aunque el aparcarlo marcha atrás dejaba una estampa más que humorística ya que tenías que sacar medio cuerpo para poder tener visibilidad, otro de los iconos que niños disfrutamos tanto en maqueta como el posters, para Lamborghini este es un modelo mítico tanto es así que han revivido el Countach en su web oficial.

1)Ferrari 288 GTO.

Este post es bastante subjetivo, pero en mi opinión personal estamos ante el Ferrari más bello jamás creado (Con permiso del 250 Testarossa del 57),  unas líneas impresionantes del superdeportivo definitivo de los años 80, que estuvieron en el Adn de muchos modelos, en mi opinión el f355 fue su último vástago.



Este automóvil como los creados en los años 80 tenía el objetivo de competir en el mítico Grupo B, una disciplina que al final tan sólo se creo en el mundial de rallies, para ello se tenían que superar las 200 unidades para la homologación, en concreto tan sólo 272 unidades salieron de la factoría.



En cuanto a la motorización el GTO contaba con un motor V8 de 400 caballos que superaba la velocidad punta de 300 km/h, sin duda en su época miles de maquetas del 288 fueron adquiridas por los niños de la época convirtiéndose en otro mítico superdeportivo de los años 80.

Fuentes de Fotos Creative Commons:

50 aniversario Seat 124

 50 Aniversario del Seat 124



Si el 600 fue importante en la automoción Española siendo un icono, el Seat  124 llevó al país a una modernización en la que la familia media demandaba vehículos más amplios que un 600 y sobre todo con mayor potencia dado que las carreteras sufrieron una gran mejora en aquellos nostálgicos 60, este año el querido 124 cumple 50

Fiat Proyecto "124"



Como muchos modelos Seat para iniciar la historia del 124 hay que trasladarse a Italia, y es que el vetusto Fiat 1100 buscaba sustituto, la idea fue simplificar el 1300 y crear un nuevo modelo, para ello se utilizó el proyecto como código "124" de ahí su nombre, inicialmente este proyecto fue desarrollado por Lampredi, muy conocido en Italia siendo pupilo del propio maesto Vittorio Jano.

El Proyecto fue asignado posteriormente al padre del querido 600 Dante Giacosta como proyecto "123" que estudió las distintas disposiciones de motor , transmisiones etc, llegando a una disposición muy equilibrada denominada como disposición Giacosta que inicialmente se presentó en el Autobianchi Primula, el 124 de Fiat fue presentado en 1966 y fue coche del año en 1967.

España como hemos dicho necesitaba una alternativa intermedia al 1500 y al 850, buscando una berlina en donde primara las prestaciones, la seguridad y una habitabilidad para la familia media española, ya que las alternativas eran el 850 Especial, el R8 o el Simca 1000 con unas prestaciones demadiado humildes, no fue hasta el salón del Automóvil de 1968 cuando Seat presentó su 124 bajo licencia y a un precio muy competitivo de 118.000 pesetas, se situaba por encima de coches como el 850 pero las prestaciones y la habitabilidad ganaban por goleada.

Y es que inicialmente el 124 montaba el mítico motor de 1197 centímetros cúbicos de 4 cilindros en línea de  60 caballos con una compresión de 8,8 lo que permitía al conjunto alcanzar una velocidad de 140 kilómetros hora con un peso de 855 kg y unas medida de algo más de 4 metros revolucionando las carreteras Españolas ya que el público genérico contaba con automóviles con prestaciones muy pobres, la guarda civil de tráfico por ejemplo contaba con modelos como el Renault 10 u 8 para desempeñar su trabajo, el 124 rebasaba ampliamente las prestaciones de aquellos modelos, con lo que tuvieron que contar enseguida con una dotación de los 124 que empezaban a ser una alternativa para distintos delincuentes.

En 1969 el 124 contó con nuevas incorporaciones a su gama como fue la versión Familiar de 4 puertas, además en 1969 llegó una versión de gama alta que se conoció como 1430 un motor que se convirtió en un mito dentro de Seat y que no desaparecería hasta que el grupo Volkswagen se hizo con la marca entrada la década de los 80, el 1430 contaba con ópticas distintas y un acabado más avanzado y una potencia que superaba los 70 caballos lo que proporcionaba al coche velocidades superiores a los 150 kilómetros hora, cariñosamente se le conoció como la Loca y tuvo en total 3 series, el motor 1430 podía montarse con los años opcionalmente en el propio 124 convencionalmente.

En el año 1971 la ausencia de coches deportivos en España era más que un echo y a penas había alguna costosa importación, Seat para ello contó con la carrocería Sport Coupe de Fiat, y con unas motorizaciones que iban aún más allá con cilindradas de 1600 y 1800 centímetros cúbicos con potencias de 110 y 118 caballos, el modelo 1800 podía superar los 180 kilómetros hora acelerando de 0 a 100 en menos de 11 segundos

Del 124 existieron varias versiones la D, el acabado de Lujo y sobre todo la LS que como novedad potenciaría al 124 subiendo a 65 caballos en el año 1973, en 1975 llegó el denominado cariñosamente como modelo "Pamploma" ya que el modelo fue producido en esa misma ciudad, la puesta al día fue encargada al prestigioso Giugiaro, con unas ópticas e interiores totalmente nuevos y novedades como frenos de disco traseros y el tren trasero procedente del 131, en esta época llegaron versiones especiales tanto de los 124 conocidas con el código FL 40/45 con el motor 1600 las FL80/82 y motor 1800 y la más codiciada denominada como FL 90 conocida como 2000 a pesar de tener 1.919 centímetros cúbicos y una potencia de 114 caballos.

Del 1430 también existieron versiones potenciadas muy codiciadas hoy en día el FU-00 de 1600 centímetros cúbicos y la conocida como FU-10 de 1800 centímetros cúbicos, pero existen unas unidades muy escasas del carrocero DDAUTO que con la base de modelos como el 124/1430 1800 realizó una preparación estética muy llamativa de caracter Racing.

Hoy en día el 124 es uno de los automóviles más icónicos de España sobre todo si queremos rememorar los 70 teniendo un club bastante importante , todo a pesar de que durante unos años tuvo muy mala fama dada la incipiente profileración de distintas bandas delincuenciales surgidas en los extrarradios en donde el 124/1430 se convertía en el coche ideal para cometer distintos actos delictivos, es un coche que podemos ver en distintas películas del denominado como cine quinqui en donde a ritmo de rumba podíamos ver a aquellos 124/1430.


Concepts: Alfa Romeo Centauri

Concept Alfa Romeo Centauri .


Corría el año 2001 y en aquellos tiempos parecía que volvía a renacer el mundo de los coches Conceptuales, en aquella época sólo unos pocos llegaban a producción, ese no era el caso del Centauri su nombre se inspiraba en el sistema estelar más próximo al Sol, el coche es sin duda un Biplaza con forma de Barqueta, un concepto que experimentó años antes Renault con su Speedster.

Aunque el Centauri es un modelo únicamente de exposición, poseía el motor Alfa Romeo de 3 litros 6 cilindros en V y 24 válvulas con unas dimensiones muy compactas de 3,68 centímetros  y un peso superios a los 1400 kilos, se podía intuir que este pequeño Roadster podía tener unas prestaciones más que aceptables, estéticamente destaca su frontal en donde en el propio capó podemos admirar su capó gracias a que este está compuesto por un vidrio transparente.

El interior es minimalista y con detalles grises, en aquella época era innovador, en cuanto a sus llantas de 17 pulgadas podemos observar irremediablemente su estilo Alfa Romeo siendo muy similares a las empleadas por el 156 GTA.



Nissan Terra 2018

 Nissan Terra 2018

 
Aunque vemos que está basado en el Navara el nuevo Nissan Terra hace su entrada con un modelo global que viene llamado a ser el sustituto natural del Pathfinder, y estando en un escalón mas bajo que  coches de otras marcas como el mítico Land Cruiser, un estilo quizás muy previsible vemos como este Terra en versión 2018 hace las funciones de 4x4 y de Monovolumen pudiendo contar con hasta 7 plazas.

Sus virtudes son las de poseer uno de los sistemas de tracción total más fiables, las medidas del conjunto se situan en algo menos de 4,9 metros, los interiores son muy predecibles casi calcados a la pick up Navara, en cuanto a las motorizaciones dispone de un propulsor de gasolina de 2.5 litros y 184 caballos que estará disponible inicialmente para el mercado Chino, además de motorizaciones Diesel de 2.3 litros con potencias de 160 y 190 caballos.

Sin duda el Terra se puede batir con modelos como el Montero Sport o el Toyota Rav 4.

 

Vídeo

 


Coches míticos:Dodge 3700 GT Barreiros

 Dodge 3700 GT Barreiros


Hablar de Barreiros, es hablar de un visionario que llegó a poner en jaque a la propia Enasa, en los años 60 tanto los altos cargos como las clases dirigentes necesitaban una alternativa al querido 1500, con lo que el Gallego consiguió un acuerdo con Dodge para a partir de 1965 empezar a construir el Dodge Dart, en 1971 tras conocerse la cuarta generación del Dart, la directiva de Chrysler España optó por denominar al futurible Dart como 3700 GT, todo ello para potenciar su carácter.

Del 3700 GT se produjeron a penas 10.000 unidades, 1000 de ellas destinadas a exportación, para abaratar costes el 3700 GT contaba con el mismo motor del Dart, el popular motor Slant six de 6 cilindros en línea con un cubicaje de 3700 centímetros cúbicos y una potencia de 165 caballos, contaba además con los mismos frenos del Dart, como novedad contaba con extras como el aire acondicionado, cambio automático o tapicería de cuero, además de incorporar una novedosa dirección asistida denominada ZF.

Lo que llama poderosamente la atención es que por características técnicas nuestro 3700 GT se enontraría en la gama baja de las motorizaciones en el mercado de coches americanos de grandes dimensiones, como curiosidad también el gasto de combustible y es que el Dart era capáz de gastar la friolera de 25 litros en ciudad cada 100 km.


Este coche fue histórico ya que fue el protagonista en el atentado sufrido por el presidente del gobierno Carrero Blanco, como curiosidad este automóvil aparece en cintas Españolas como Airbag.

Fiat Cronos 2018

Fiat Cronos 2018

Sin duda Fiat es una de las marcas con más arraigo en Argentina y eso se muestra en la presentación de un nuevo modelo, un sedan de pequeñas dimensiones denominado Cronos con dimensiones más pequeñas que el Europeo Fiat Tipo Sedán, un modelo que viene a revolucionar este 2018 que entra en este segmento.

El Cronos busca quitar cuota de mercado a modelos como el Renault Logan, Chevrolet Prisma o Ford Fiesta Sedán, para ello presenta un producto que muestra la linea de la nueva gama de coches de la familia Agnelli con un frontal muy Fiat y una curiosa Trasera que recuerda algun Alfetta como los Giulia.

El coche cuenta con un 70 por ciento de componentes propios, mientras que el 30 por ciento restante lo comparte con modelos como el Punto o el Argo, en cuanto a su maletero este modelo cuenta con una capacidad de 526 litros de espacio, sin duda unas dimensiones más que aceptables convirtiéndose en un referente de su categoría, el Cronos ofrece 3 niveles de acabados, Drive, Precision y Precision AT6.

Inicialmente se ofrecerá con 3 mecánicas, de gasolina un 1.3 de 99 caballos y otro motor de 1.8 litros que desarrolla 130 caballos, en cuanto a los colores ofrece una amplia gama con hasta 8 colores.



 Vídeo presentación Fiat Cronos 2018