Renault por número: Renault 6

Renault 6

Presentado a mediados de los 60 el Renault 6 estaba basado en el lujoso Renault 16, tenía unas pretensiones mucho menores que este con un precio mucho más económico, el Renault 6  se destinó a ser un automóvil destinado a estar por encima de los populares Renault 4, es decir se interpretó como un Renault 4 de lujo aunque con una linea que difería mucho del propio 4 y se acercaba a las lineas del Renault 16, además sus interiores se diferenciaban de gran manera, mientras el Renault 4 se consideraba un coche rustico, el Renault 6 podía considerarse más un coche de carretera con un mayor confort e incluso con ciertos lujos.


A pesar de estas diferencias el Renault 6 adoptaba la misma plataforma, suspensiones y mecánicas que el propio Renault 4, la presentación oficial del modelo se realizó en 1968 concretamente en Francia y España, Biarritz y Fuenterrabia, en ese momento se anunció que el coche también se fabricaría en España, el coche fue muy bien acojido aunque inicialmente el modesto motor de 845 centímetros cúbicos se quedaba muy pequeño y era el único disponible en el país Galo, el modelo Español recibió inicialmente el motor de 956 centímetros cúbicos con 38 caballos, mientras que en Francia en 1969 se presentaba el motor de 1.108 centímetros cúbicos mucho más potente.

En 1971 el Renault 6 Español recibió una ligera puesta al día centrándose en unos interiores más actuales y confortables y un nuevo velocímetro que llegaba con una cifra de kilometraje mucho mayor, además de cambios mecánicos  como un nuevo sistema de regrigeración, además de contar con un nuevo carburador, además de recibir cambios en la culata, el motor del Renault 6 con la misma cilindrada y una potencia de 47 caballos, en 1974 el Renault 6 recibiría una puesta al día mucho más exhaustiva con un motor con 1.037 centímetros cúbicos y 50 caballos perteneciente a la nueva versión denominaba TL, el coche contaba con una nueva estética con una nueva rejilla y un nuevo juego de faros cuadrados, además de un paragolpes nuevo que incorporaba las luces de posición, unas nuevos tapacubos, en cuanto al interior el coche incorporaba unos asientos deslizables longitudinalmente, el coche llegó a producirse en España hasta el año 1986.