Renault por número: Renault 5 Parte 2

Renault 5, Supercinco

Hablar de la puesta al día del Renault 5, es hablar del Renault Supercinco, que es una interpretación del popular Renault 5 pero modernizada a los años 80 en donde habían aparecido numerosos rivales como el Fiesta mk2, el Opel Corsa, el Seat Ibiza o el Peugeot 205 entre otros, con lo que Renault contraatacó en 1984 con la aparición del Supercinco con una cuidada publicidad en donde el propio Superman hacía las delicias del respetable anunciando el querido Supercinco, el coche crecía ligeramente en dimensiones, concretamente con 3590 milímetros con una anchura de 1590 milímetros y una altura de 1390 milímetros, todo ello gracias a que empleaba la plataforma de los Renault 9/11 lo que le proporcionaba mayor amplitud.


El coche fue construido en distintas factorías de Francia España, Portugal, Eslovenia, Portugal y Venezuela, el coche tenía además una nutrida gama de motores con motores de 956 centímetros cúbicos con potencia de 42 caballos pasando por el 1108 cc con potencias de 47 y 49 caballos, la motorización de 1237 cc de 55 caballos, el motor de 1721 cc con 90 caballos y el polivalente motor de 1397 cc con potencias que iban de los 60 a los 120 caballos de la versión más potente denominada GT Turbo, y es que el GT Turbo fue uno de los pequeños GTi más destacados de los 80 haciendo su aparición en 1985, al pequeño motor de 1397 centímetros cúbicos se le incorporaba un turbo compresor de tipo Garret T2.

Gracias a esto y a su reducido peso de tan sólo 860 kg lograba velocidades punta superiores a 200 km/h y aceleraciones de 0 a 100 en menos de 8 segundos, había otros modelos especiales como la serie Blue Jeans con tapizado de pantalon vaquero, o el modelo Baccara la gama más alta con asientos de cuero y un destacado equipamiento, pasando por el Campus o el Oasis, sin duda el Supercinco fue un coche muy juvenil con gran éxito y eso lo demuestra los más de 2 millones de unidades producidas, el Renault 5 tuvo menor protagonismo con la salida del Renault Clio en 1990, dando sus últimos coletazos en 1996 cuando ceso la producción del Supercinco.