Renault por número: Renault 5 Parte 1

Renault 5

Hablar del Renault 5, es hablar de uno de los mayores éxitos de Renault, tanto el como el Fiat 127 y años antes el Mini Morris cambiaron la configuración de los utilitarios ya que desde entonces la mayoría empezaron a introducir motor delantero y traccion delantera dejando atrás a los todoatrás, el proyecto 122 fue el que hizo nacer al Renault 5, este proyecto fue impulsado por Bernard Hanon y la dirección general de Renault puso en marcha el proyecto, el Renault 5 supuso una revolución en las líneas mucho más redondeadas que la de sus rivales, además de contar con un gran volumen interior digno de coches superiores.

Lo que destacaba era la funcionalidad de carga del portón trasero, inicialmente apareció la versión 3 puertas, años después llegaría la versión 5 puertas, las dimensiones del coche eran de 3,5 metros de largo con un ancho 1,52 metros, las motorizaciones eran de tipo longitudinal, en Francia se incorporaron motorizaciones de tipo Cleon Fonté que tenían potencias de 782 centímetros cúbicos a 1.397 centímetros cúbicos, en España mientras tanto se lanzó la versión 950 originaria de Fasa España con el mismo motor de la versión TL francesa de 956 centímetros cúbicos y 44 caballos, después llegarían más versiones, el GTL de 1037 centímetros cúbicos, más adelante se le incorporó el mítico motor de 1108 centímetros cúbicos,y la TS de 1289 centímetros cúbicos con 64 caballos.

A mediados de los 70 el mercado de los utilitarios se revolucionó tras la salida del Golf GTi, para ello Renault tenía un as guardado bajo la manga y era la versión Alpine equipado con un motor de 1397 centímetros cúbicos y 93 caballos, el coche se distinguía por su inconfundible capo negro, despúes llegarían las versiones Alpine Turbo y Copa Turbo en donde al motor de 1397 se le introducía un Turbo tipo Garret T3 que elevaba la potencia a 110 caballos y convertía el coche en una máquina perfecta para el mundo de los Rallyes, pero otra sorpresa estaba por llegar y era la versión Renault 5 Turbo presentada en el salón del automóvil de Frankfurt de 1979, el coche incorporaba un Kit de Carrocería con muchos elementos realizados en fibra de vidrio.

Este coche contaba con un motor en posición central con tracción trasera con una cilindrada de 1.397 centímetros cúbicos con inyección electrónica y una versión del Turbo Garret T3 con Intercooler capáz de generar una potencia de 160 caballos, con esta potencia era increible ver un Renault 5 acelerar de 0 a 100 en tan sólo 6,4 segundos si tenemos en cuenta que un Ferrari 308 GTB de la época contaba con 6,7 segundos, el Renault 5 fue el precursor del Renault 5 Grupo B, el primer Renault 5 tuvo una dilatada trayectoria de 12 años hasta que en 1984 fue renovado por el Supercinco.