Sin duda el 350 gt fue la primera piedra que hizo grande a la marca de Sant'Agata, pero Lamborghini quería evolucionar para ser más competitivo aún con Ferrari, para ello en el salón de Ginebra la marca presentó la evolución del 350 gt denominandose 400 Gt, el coche contaba además con dos tipos de carrocería, una más corta y otra de corte Gran Turismo denominada 400 GT 2+2, para el cual se instalaron dos asientos en la parte trasera ya que el 400 GT tan sólo podia albergar a una persona en la parte de atrás.La carrocería fue fabricada por la casa italiana Touring Carrozzería, como curiosidad la gama 400 fue el primer modelo de producción de Lamborghini, la motorización de la serie 400 era muy similar al 350 GT, el clásico motor V12 al cual se le había aumentado la cilindrada hasta los 3939 centímetros cúbicos lo que hacia que el coche obtuviese una potencia cercana a los 320 caballos de potencia.
Las mayores novedades las recibió la serie 2+2 del 400 con una carrocería con mayor altura y un estilo diferente al del modelo 400 , en cuanto a la caja de cambios se adaptó el estilo de Porsche en su sincronizador mejorando la transmisión de forma destacable, gracias a esto el Lamborghini 400 gt 2+2 conseguía aceleraciones de 0 a 100 en tan sólo 6,8 segundos y unas velocidades máximas de 270 kilómetros hora, mientras que la versión 400 GT convencional aceleraba de 0 a 100 en 7,5 segundos y su velocidad punta se reducía a 250 km/h.La gama del 400 gt estuvo en el mercado de 1966 a 1968 con una tirada de 224 unidades para el modelo 400 GT 2+2, mientras que del modelo 400 tan sólo se fabricaron 23 unidades.
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