Panoramadelmotor

Coches clásicos: Subaru 360

Si hablamos de Subaru a muchos se nos viene a la cabeza coches con tracción a las 50 ruedas, pero hace más de 50 años Subaru creo utilitarios como el 360, un coche que sólo tuvo su espacio en el Japón, aunque pienso que si se hubiese fabricado en Europa hubiese sido un serio rival para coches como el Fiat 600, 2cv, Renault 4 o Mini. Englobado dentro de la categoría Kei Car fue el primer modelo de 4 plazas del segmento, este 360 fue el primer modelo producido en masa por la división de Subaru Fuji Heavy Industries. En el desarrollo del coche estuvo muy interesado el gobierno Japones ya que querian disponer de su propio coche del pueblo.

Subaru 360

El coche estaba construido con un cuerpo monocasco, se utilizó fibra de vidrio para realizar el techo, las puertas eran de tipo suicida como las primeras series del 600 de Seat, contaba con un pequeño motor transversal de 2 tiempos y 356 centímetros cúbicos refrigerado por aire con tan sólo 16 caballos de potencia, podía alcanzar velocidades cercanas a los 90 km/h el coche contaba con una transmisión manual de 3 velocidades, en la época en donde en Japón adquirir un coche era bastante costoso el 360 motorizó a buena parte del país, la ventaja de los Kei Car en el país es que se podían estacionar en la calle por la noche.

Subaru 360

El coche contaba con un peso de 550 Kg. El 360 fue exportado a estados unidos con un motor de 423 centímetros cúbicos, aunque sus ventas se desplomaron ya que según los americanos no era un coche lo suficientemente seguro y falto de prestaciones, el coche necesitaba más de 36 segundos en alcanzar una velocidad de 80 km/h. en cuanto al modelo existieron numerosas versiones, en cuanto a su carrocería se añadió una versión descapotada, una station wagon y una versión de mayor rendimiento ya que contaba con doble carburador, doble tubo de escape y una caja de cambios de 4 velocidades, el coche lograba una potencia de 36 caballos. 392.000 Unidades salieron de la planta de Japón del popular 360 de 1958 a 1971 hasta que fue sustituido por el R1.