Coches clásicos: Nissan Pulsar GTI-R


Sin duda si entramos en el oráculo de los GTi de los años 90 a todos nos viene un nombre Golf GTi o VR6, pero fue en japón donde se creo un modelo más avanzado tecnológicamente que el propio VR6 hablamos del Nissan Pulsar GTI-R, en Europa se le conoció como Sunny GTI-R . El modelo partía de la plataforma del Sunny RNN14 como base, pero era un coche muy distinto, orientado al mundo de los rallyes se utilizó el coche tanto para homologar la versión de competición como para publicitar a la marca Nissan en el mundo de los rallyes, en aquella época se debían fabricar un mínimo de 5.000 unidades para homologar el coche.
Nissan Pulsar GTI-R

El primer Pulsar GTi-R salió en agosto de 1990 con un aspecto más que agresivo destacaba las descomunales salidas de aire del capó para albergar los poderosos intercoolers algo que recuerda a modelos como el Escort Cosworth o el Celica GT-Four modelos con una vocación idéntica, destacaba a su vez el alerón trasero sobredimensionado, el corazón que se le introdujo a  este GTi fue el conocido motor de 2 litros de Nissan conocido como SR20DET empleado en modelos como el 180SX o el Silvia al que se le incorporaba un Turbocompresor Garret T28 con 0,5 bares de presión.

Nissan Pulsar GTI-R




Además de incorporar intercooler, doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas que proporcionaban al coche una potencia de 230 caballos conseguía una aceleración de 0 a 100 en 5,6 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h, el coche se le asociaba una caja de cambios de 5 velocidades, además incorporaba tracción total gracias al sistema ATTESA 4X4, sistema que difería del que incorporaba el Skyline GTR, siendo el del Pulsar menos pesado y más económico, como muchos modelos de rallyes japoneses, existieron dos versiones muy diferenciadas, la versión más lujosa con elementos de confort normales para un coche de su época denominada Pulsar RA y otra versión que servía como base para coche de rallyes concretamente de grupo N el cual carecía de cualquier elemento de confort denominada RB, existió una versión firmada por Nismo con unos elementos más eficaces que el RB también orientada a los rallyes con una producción de tan sólo 21 unidades.
Nissan Pulsar GTI-R

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