Tras la muerte del fundador de
Bugatti en 1947, llamado
Ettore Bugatti la empresa trató de recuperarse del varapalo a pesar de vivir un periodo de Postguerra en donde los
vehículos de lujo no eran muy demandandos, los modelos que salieron en ese periodo fueron el
Bugatti tipo 57 o el
Formula 1 tipo 257, ambos modelos fueron un absoluto fiasco con lo que Bugatti cesó la construcción de automóviles dedicándose únicamente a la construcción de aviones, no sería hasta a finales de los años 80 cuando un grupo de financieros Italianos obtuvieron el derecho de utilizar la marca Bugatti en sus modelos, para ello se contó con numerosos trabajadores que habían formado parte del desarrollo de coches en
Lamborghini, el diseño del
futuro coche fue obra de
Gandini.
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| Bugatti EB110 |
Con lo que a finales del año 1991 concretamente en Septiembre llegó el
EB 110 que conmemoraba los 110 años del nacimiento de Ettore Bugatti, el coche buscaba ser el referente mundial de los superdeportivos, utilizándose las mejores tecnologías de la época como una carrocería monocasco realizada en fibra de carbono o un poderoso motor
V12 multiválvulas con 4 turbos y una transmisión integral que rendía inicialmente una potencia de 500 caballos de fuerza pudiendo llegar a alcanzar una velocidad punta de 330
kilómetros hora, el coche llevaba un cambio manual de 6 marchas integrado al motor, después en 1992 llegaría una versión aún mas potente denominada
SS(Super Sport) con una potencia de 600
caballos capaz de alcanzar una
velocidad máxima de 350 km/h y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3.2 segundos, sin duda el EB110 fue un primer paso para la continuidad de la
segunda era de Bugatti.
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| Bugatti EB110 |
¡Un buen antecesor del Veyron!
ResponderEliminarSaludos.
Esperemos que Bugatti nos deleite durante muchos años, Un saludo
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