Coches clásicos: Seat 1500

Hablar de Seat 1500 es hablar de un Seat que dentro de su rango cumplió de forma eficaz su transcurso por las carreteras Españolas. Popularmente conocido como "Milquinientos" fue conocido también el modelo 1400c y las posteriores versiones 1500. El 1400c debutó en España en el año 1960 renovando totalmente al querido 1400. Siendo una versión Seat bajo licencia Fiat de las series 1800 y 2300 de Fiat pero con un motor de menores pretensiones pero con bastante robustez. La línea era muy americana pudiendo pasar por un modelo de General Motors o de Ford con esas inconfundibles aletas picudas que recuerdan a Cohetes y numerosos cromados típicos de la época.

El 1400c contaba con 1.395 centímetros cúbicos y una potencia de 58 caballos que permitían al coche superar los 120 km/h, pero no fue hasta el año 1963 cuando se presentaría en Barcelona el verdadero 1500 con un precio algo superior a las 140.000 pesetas, podemos destacar dos periodos o versiones, la Monofaro del año 1963 al 1969 (Ya que Fiat cesó la producción del coche en 1969 con lo que se introdujo la doble óptica) y la denominada Bifaro de 1969 a 1972 además del exterior los interiores sufrieron modificaciones añadiéndoles elementos que imitaban la madera, en su versión de gasolina el coche contaba con  un motor de 1.481 centímetros cúbicos que proporcionaba mayor potencia concretamente 72 caballos que permitían al coche acercarse a los 140 kilómetros hora de velocidad punta gracias a una caja de cambios de 4 relaciones sincronizadas.

En cuanto a sus motorizaciones Diesel existieron dos variantes construidas por Mercedes Benz Barcelona con motores de 1.988 centímetros cúbicos de 55 caballos y 1.767 centímetros cúbicos de 47 caballos que incrementaban el peso del coche con lo que las prestaciones eran bastante modestas,aunque el consumo era menor con lo que las versiones Diesel eran muy apreciadas por los taxistas, en 1965 Seat presentó en 1500 familiar con una gran capacidad de carga que sirvió como base para las Ambulancias de la época, se construyeron además versiones Comerciales e incluso una versión Pick Up, el 1500 fue utilizado como coche para personalidades políticas junto con el Dart de Dodge en las décadas de los 60 y 70, el 1500 fue sustituido en 1972 en la gama alta de Seat por el 132, se vendieron más de 134.000 unidades del coche.