Dinastia Completa: Porsche 911

Porsche 911(901)

Hoy comienzo una Dinastía en Mayúsculas quizás el deportivo más codiciado y con más tradición en la historia de la Automoción sea el 911, denominado cariñosamente "Nueveonce o Novecientos Once, el 911 fue concebido para sustituir al 356 el cual era el único modelo que ofrecía Porsche en un primer momento, el 911 fue desarrollado mediante varios Concepts entre los años 1959 y 1961 el concept más destacado fue el 695 t7, el diseño del coche fue a manos de Ferdinand Alexander Porsche hijo del mítico Ferry Porsche, que con tan sólo 25 años asumió la labor de desarrollar el sucesor del mítico Porsche 356.

El nuevo modelo inicialmente se denominó 901 y fue presentado en el Salón del Automóvil de Francfort de 1963, este nuevo Porsche buscaba unas mayores prestaciones y ofrecer un Vehículo también para el uso diario que gracias a su carrocería 2+2 ofrecía espacio para 2 adultos y 2 niños ,en el año 1964 el 901 se pasó a llamar 911 dada las protestas de Peugeot por el uso del 0 en medio de los 3 dígito del Porsche, el modelo inicial contaba con un motor de 2 litros y 6 cilindros tipo Boxer, con frenos de Disco en las 4 ruedas que desarrollaba una Potencia de 130 caballos y 210 Kilómetros Hora, prestaciones muy destacables para la época, en 1965 apareció una versión mas humilde del 911 denominada 912 el cual como inicio tenía un motor de 1.582 centímetros cúbicos y 90 caballos.

En 1966 apareció una versión Potenciada denominada Porsche 911 S que ofrecía la misma cilindrada, pero con unas mejoras en el motor alcanzaba esa potencia, también destacaba la mejora en el Chasis y los Frenos del coche, destacaban la introducción de las míticas Llantas de aleación Fuchs en el Porsche que lo acompañaron durante muchos años, en estos años también apareció la versión Targa en homenaje a la carrera Targa Florio, esta versión disponía de un techo plegable el cual se guardaba cómodamente en el maletero, la versión Targa apareció tanto para el motor de 130 caballos como para la versión denominada S de 160, la guinda que culminó a la serie 901 del 911 fue la versión Carrera 2.7 RS de 1973 nombre que hace referencia a las victorias de Porsche en la carrera Panamericana, este automóvil servía para Homologar al 911 en las carreras de GT, el coche contaba con un motor de 6 cilindros y 2.7 litros que desarrollaba 210 caballos y alcanzaba 240 kilómetros hora de velocidad con una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 6,3 segundos, el Carrera RS se convertía así en el Primer Porsche 911 de gama Superdeportiva

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Porsche 911(930)

Tras poner los primeros cimientos del 911 con la serie 901 destacando la introducción en 1973 de la serie RS en 1974 Porsche sacó la segunda generación de su 911 con código de chasis 930 el coche introdujo novedades técnicas como la sobrealimentación de gases de Escape y una potenciación en su versión básica de unos destacables 165 Caballos , en el año 1975 se introdujo a la gama el 911 Turbo , la tecnología turbo se estudió anteriormente en modelos de carreras como el Porsche 917/30, Porsche buscaba ser un serio competidor de marcas de superdeportivos como Ferrari o Lamborghini, el Turbo desarrollaba inicialmente una potencia de 260 caballos gracias a sus 3 litros de cilindrada y le permitía alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 5,5 segundos lo que le convertía en el Coche Alemán de serie mas veloz del momento.


En Alemania se le consideraba un coche de competición vestido de calle, el Turbo destacaba por su Enorme Alerón Trasero apodado Cola de Ballena se echaba de menos una quinta velocidad ya que el coche tan sólo contaba con 4 marchas , y sus Aletas ensanchadas, destacando las míticas llantas Fuchs Negras con el borde dorado, el Porsche 911(930) Turbo se convirtió para los aficionados al Motor en el Deportivo con Mayúsculas, en 1978 a la serie Turbo se le introdujo un Motor más Potente de 300 caballos y 3.3 litros de cubicaje, se le adaptó un Intercooler con lo que el alerón tuvo que ser rediseñado totalmente la velocidad máxima era que lograba era de 260 km/h con una aceleración de 0 a 100 en 5,3 segundos.

Los frenos del 3.3 fueron Mejorados y derivados del modelo de Le Mans el Porsche 917, con frenos Perforados, la Gama Turbo no estuvo disponible en sus variantes Cabriolet y Targa hasta el año 1987, en el año 1982 apareció la versión Cabrio denominada SC con techo de Lona que se añadía a la gama de Porsches 911 descubiertos junto a las versiones Targa y con motorizaciones que inicialmente alcanzaba 204 caballos, llegando posteriormente la versión 3.2 litros Carrera y 231 caballos, en 1983 apareció la serie Carrera 3.2 930 con 231 caballos , el Carrera se le identifica por un Spoiler frontal con faros antiniebla integrados, el 911 930 tuvo su fin comercial en 1989 con la aparición de la tercera generación de 911 denominada 964.



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Porsche 911(964)

En 1989 Porsche presentó la tercera generación de su querido 911 con el código 964, tras numerosos fiascos las ventas de Porsche se resentían y este 911 se pensó como sosten de la marca, el coche se caracterizaba por un estilo más moderno con un paragolpes nuevo integrado en la carrocería y con numerosas novedades nunca vistas en ningún 911 donde a parte de la deportividad se le dió rienda suelta al confort, con la posibilidad de introducir un cambio automático Triptonic o la posibilidad de elegir una versión con tracción a las 4 ruedas denominada Carrera 4, la versión base se la denominó Carrera 2 con un motor de 3600 centímetros cúbicos de 6 cilindros en boxer desarrollaba una potencia de 250 caballos de fuerza y una velocidad punta de 260 km/h.

La versión Carrera 4 disponía de tracción total regulada electrónicamente con un sistema muy parecido al todopoderoso 959, el carrera 4 se caracterizaba por una mayor estabilidad y seguridad con respecto a la versión de tracción trasera Carrera 2, el Carrera 4 fue el primer Porsche 911(964) en salir concretamente en 1988 un año más tarde se presentaría la versión Carrera 2, en cuanto a las carrocerías para estas versiones Porsche disponía de versiones Coupe , Targa y Cabriolet estas dos últimas tardarían un año en aparecer, pero no fue hasta 1990 cuando en el Salón del Automóvil de Ginebra de ese año aparecía la versión Turbo 3.3.


Con una potencia de 320 caballos y un par máximo de 450 Nm, el Turbo podía alcanzar los 270 km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 5 segundos cifras muy destacadas para la época, lo que caracterizaba al Turbo era el alerón trasero sobredimensionado que lo diferenciaba del resto de la gama, destacó también en 1991 una versión exclusiva del 911 964 denominada Turbo S de la cual se comercializaron tan sólo 86 unidades, el coche entregaba una potencia de 381 caballos con una aceleración de 0 a 100 de tan sólo 4,6 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h , destacaba su reducción de peso ya que se utilizaron plásticos en numerosos elementos , en cuanto a su estética destacaban las llantas de 18 pulgadas denominadas Cup y las tomas de aire laterales, el querido 964 no tuvo el éxito esperado como lo tuviese el 930 y en 1994 fue remplazado por la serie 993


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Porsche 911(993)

En Diciembre de 1993 fue presentada la cuarta generación del Porsche 911 con el código interno 993, el diseño del novedoso 911 se inspiró en el concept 989 una berlina basada en el 911 que no llegó a comercializarse, el coche para la época combina la esencia de los primeros 911 junto con una linea moderna que acentúan su deportividad, en cuanto a sus novedades destaca una novedosa Suspensión Multibrazo trasera lo que mejora bastante el control y la tracción del coche controlando bastante el sobreviraje tan característico de la anterior generación de 911.

La sonoridad y calidad de interiores también mejoro de forma notable, la Gama de 911 contaba con una gama de caja de cambios de 6 velocidades, el modelo básico de la gama fue el Carrera 2 con tracción trasera y con un motor de 6 cilindros en Linea con tipo Boxer con una potencia de entre 272 y 285 caballos según fuese su año de fabricación lograba alcanzar una velocidad punta de entre 270 km/h y 275 km/h, para quien quería disponer de tracción total existía tambien la versión Carrera 4. La versión Turbo no aparecería hasta el año 1995 con dos turbocompresores y dos intercoolers con los que el Porsche alcanzaba los 408 caballos y tracción total.

Más adelante el Porsche 911 Turbo se le podrían adaptar distintos kits en los que podía llegar a alcanzar hasta 450 caballos, las prestaciones del Turbo básico era una velocidad punta de 295 km/h y una aceleración de 4,5 segundos, en 1998 se presentaría el Turbo S con una potencia de 424 caballos para el mercado americano y 450 caballos para el resto de mercados destacó por ser el primer 911 de producción en llegar a la barrera de los 300 km/h con una asombrosa aceleración de 4 segundos para alcanzar los 100 km, en 1996 se presentaron las versiones Carrera S disponible también con tracción total en la versión Carrera 4 con elementos de la versión Turbo como el Chasis, los frenos etc.

Destacó la introducción de la versión GT2 construido para pasar las homologaciones que la FIA exigía a Porsche para que su 911 993 GT2 pudiese participar en distintos eventos del Motor como la categoría GT2 de Le Mans, se equipó con un motor de 3.6 litros y 6 cilindros que rendía inicialmente 430 caballos llegando posteriormente a los 450 caballos, en cuanto a versiones se podían elegir la conocida Speedster siendo un descapotable bastante particular con el interior y la carrocería rediseñada y la clásica versión Cabrio, el 993 terminaría su vida comercial con la introducción de la versión mas modernizada denominada 996


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Porsche 911(996)

En el año 1998 se presentó la quinta generación del Porsche 911 denominada 996 haciendo un merecido homenaje al Boxter coche que consiguió cuadrar las finanzas de Porsche ya que adaptaba un estilo similar al coupe Biplaza con la incorporación de elementos como el lagrimal de los faros cosa que no contentó a todos los entusiastas del 911 que creían que la popularidad del 911 había sido dinamitada, técnicamente el cambio más significativo fue la refrigeración por agua sustituyendo a la refrigeración por aire de anteriores modelos destacando también un novedoso propulsor de aluminio, en su año de presentación se podía elegir entre el modelo Carrera 4 de 4 ruedas motrices y el Cabrio.


En 1999 llegaría el Carrera de tracción trasera, el motor de acceso era un motor de 6 cilindros horizontales opuestos típico de los 911 con 3,4 litros de cubicaje y 300 caballos de potencia que le permitían bajar de 5 segundos la aceleración de 0 a 100 y superar los 280 kilómetros hora, este Porsche mejoró el coeficiente aerodinámico con respecto al 993 con un Cx de 0,30, en 1999 llegó también la versión GT3 una versión aligerada del 911 con un aire más racing dejando de un lado el confort con unos frenos mejorados que como opción podía montar frenos cerámicos y una potencia de 360 caballos para la primera versión y de 380 caballos para la segunda que le permitían superar ampliamente los 300 km/h.

También llegó en ese periodo la versión GT2 básicamente un coche de competición adaptado para la calle, utilizaba el mismo motor que el GT3 pero gracias a un doble turbocompresor inicialmente desarrollaba 462 caballos llegando posteriormente a los 482 caballos de potencia con una aceleración de 0 a 100 de tan sólo 3,7 segundos y una velocidad punta que rondaba los 310 km/h, en el año 2000 llegaría el 911 996 más popular la versión Turbo que inicialmente desarrollaba 420 caballos llegando posteriormente la versión Turbo S con 450 caballos ambos superaban con creces la cifra de 300 km/h y como curiosidad una versión especial del Carrera 40 años rememorando el 40 aniversario del 911, posteriormente el 996 recibiría un lavado de cara para diferenciarse del Boxter mejorando la popularidad entre sus fans y denominándose 996 mk2, en 2005 tras la llegada del 997 el balance fué positivo ya que este 911 atrajo a nuevos fans con unas ventas destacadas aunque no tuviese la popularidad entre los anteriores fans del 911, hoy en día no es uno de los 991 más cotizados, estando más cotizados generaciones anteriores

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Porsche 911(997)

Tras una caída considerable de las ventas del 996 y del Boxter, Porsche decidió renovar su gama 911 a comienzos del año 2005, presentando el 997 en aquella época el modelo estrella de Porsche era el Cayenne pero no podían dejar morir a un mito como el 911, con lo que el modelo fue presentado al gran público inmediatamente con lo que no se esperó a ningún salón del automóvil para realizar pedidos del coche, inicialmente se podía contar con la gama Carrera y Carrera S de tracción trasera, incorporándose el Carrera 4 en otoño de 2005, el coche como esencia recuperó el estilo 911 ya que la anterior generación aprovechaba las ópticas del Boxter para reducir costes cosa que penalizaba su estilo.


En el año 2006 llegarían las versiones deportivas Turbo , GT3 y GT3 RS , mientras que en el año 2007 llegaría la versión GT2, el motor de la versión Carrera es un 6 cilindros bóxer de 3,6 litros y 325 caballos de potencia con una velocidad punta de 285 km/h mientras que el Carrera S eleva su cilindrada a 3.8 litros con una potencia de 355 caballos y una velocidad punta de 293 km/h, la versión Turbo incorpora un motor dobleturbo que desarrolla 480 caballos alcanzando una velocidad máxima de 310 kilómetros hora, mientras que es destacable las versiones GT3 muy orientadas al circuito y a la reducción de peso siendo básicamente automóviles de circuito homologados para la calle.

El GT3 desarrolla una potencia de 435 caballos con una velocidad punta de 312 kilómetros hora, mientras que el GT3 RS obtiene una potencia de 450 caballos con una velocidad punta de 310 km/h, aunque sin duda el modelo más radical de esta gama 911 es la gama GT2 RS con una descomunal potencia de 620 caballos y una velocidad punta de 330 kilómetros hora, en 2009 el Porsche 911 997 afronta un nuevo reestyling lo más destacado son sus ópticas nuevas y algún cambio en el interior con una mayor eficiencia tanto mecánica como energética en todas sus motorizaciones, en cuanto al 997 es un 911 de record con 100.000 unidades vendidas en tan sólo 2 años, algo bastante destacable para un deportivo de altas prestaciones, Porsche afronta este año un nuevo reto con su nuevo 911 denominado 991 pero esto os lo contaré en otro post.




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Porsche 911(991)

Hoy hablaremos de la generación vigente en el mercado del mítico Porsche 911, la denominada serie 991 que apareció en el mercado a finales del año 2011 presentándose inicialmente las versiones Carrera y Carrera S, ambas con el clásico motor de 6 cilindros en Boxer con una cilindrada de 3.4 litros para la versión Carrera y 3.8 litros para la Carrera S con 350 y 400 caballos respectivamente lo que ofrece unas prestaciones de 290 km/h y aceleración de 0 a 100 en 4,8 segundos para el Carrera y 304 km/h y aceleración de 0 a 100 en 4,5 segundos para el Carrera S, lo que son unas cifras más que aceptables mejorando las del modelo anterior.

Con un chasis muy eficaz y una eficiencia energética asombrosa para un coche de sus características ya que de media el 911 Carrera tiene un consumo de tan sólo 8,2 litros homologados, exteriormente apreciamos que el diseño no ha cambiado demasiado destacando las nuevas ópticas traseras rediseñadas, las dimensiones del coche han crecido con una batalla 10 cm has larga lo que incide en el control, interiormente el coche incorpora materiales nobles en donde destacamos el cuero, alcántara o aluminio, interiormente el coche sigue siendo un 2+2, es decir 2 adultos y dos niños.

Destacan a su vez las llantas de serie de 19 pulgadas pudiendo optar por otras de 20 pulgadas, para una mayor eficacia el Porsche ha rebajado su peso en la báscula en unos increíbles 50 kilos, para el ahorro energético incorpora el sistema Start and Stop además de un sistema eléctrico de recuperación de energía o la primera caja de cambios manual de 7 velocidades introducida en un turismo, otra novedad es la introducción de una dirección de asistencia eléctrica novedad en un Porsche, hace unos días hemos podido disfrutar de la primera edición especial del 911 991 denominada Porsche 911 Club Coupe que incorpora el motor del Porsche 911 Carrera S con un precio de mas de 140.000 Euros , aunque también puedes disfrutar de un Carrera por algo menos de 100.000 Euros.






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