Panoramadelmotor

Sin duda uno de los deportivos Alemanes de los 70 más destacado fue la gama Csi de 3 litros de la serie E9 de Bmw que comenzó en el año 1968, pero no fue hasta el año 1971 cuando las versiones más deportivas entraron en escena, con el modelo 3.0 CSi que sustituía al 2800 Csi, se presentó con dos variantes iniciales la denominada CS de 180 caballos y la versión CSi de 200 caballos, la motorización era un 6 cilindros en línea de 3 litros de cilindrada y con inyección en la versión CSi, motor utilizado también en berlinas de la época Bmw, en cuanto a la apariencia del coche era muy similar al resto de gama aunque estas motorizaciones desarrollaban unas prestaciones destacaban que permitían superar en ambas versiones los 200 km/h.

Prestaciones que sin duda eran bastante destacadas en la época, centrándonos en el CSi el coche tenía un gran temperamento con unas características deportivas que lo hacían muy divertido de conducir gracias también a su tracción trasera, el coche a su vez no renunciaba al confort y al lujo del resto de la gama E9, pero tras crearse Bmw Motorsports su primer producto fue el Bmw 3.0 Csl que fue concebido para participar en el recién creado Campeonato de Turismos Europeo(ETCC) derivado directamente del CSi el CSl rebajaba su peso en 183 kilos , se le puede considerar el precursor de todos los modelos M que han salido de la división deportiva de Bmw, destacaba su franja de colores de motorsport.

El CSl de serie conseguía una aceleración de 0 a 100 en 7,7 segundos gracias a una caja de cambios de 4 relaciones sincronizadas, en competición el coche era muy complicado de conducir ya que su estabilidad se veía muy comprometida ya que existían versiones de carreras con hasta 480 caballos, a pesar de ellos se llevó 5 campeonatos de europa de turismo, el 3.0 CSl es sin duda un coche de colección ya que tan sólo algo mas de 1000 unidades salieron de la fábrica siendo hoy en día un coche altamente codiciado entre los coleccionistas.