
Para ello se creó una factoría en Sant´Agata cerca de Bolonia, con maquinaria e instalaciones muy adelantadas para su época, en la primera fila de ingenieros se encontraba Gianpaolo Dallara fichado de Maserati, la fiabilidad de los primeros modelos fue muy destacada lo que hizo que la demanda se disparaba y gracias también a la bella carrocería del 350 gt obra del Carrocero Touring en donde el Gran Turismo 2+2 se convertía en un duro rival para Ferrari o Maserati, el coche tenía un comportamiento excepcional en carretera siendo un eficaz deborador de kilómetros.

En cuanto al motor montaba un 12 cilindros en V con 4 arboles de levas en cabeza con 6 carburadores weber y una cilindrada de 3,5 litros lo que le proporcionaba una potencia de 270 caballos que permitía al coche superar los 230 km/h gracias a una caja de cambios de 5 velocidades que transmitía la potencia a la tracción trasera del coche. Se puede destacar la suspensión trasera independiente mientras que el chasis era de tipo tubular reforzado mediante planchas de acero y carrocería de aluminio, tan sólo 120 unidades salieron de la factoría siendo el primer paso para la marca del Toro

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