Panoramadelmotor

En 1989 Porsche presentó la tercera generación de su querido 911 con el código 964, tras numerosos fiascos las ventas de Porsche se resentían y este 911 se pensó como sosten de la marca, el coche se caracterizaba por un estilo más moderno con un paragolpes nuevo integrado en la carrocería y con numerosas novedades nunca vistas en ningún 911 donde a parte de la deportividad se le dió rienda suelta al confort, con la posibilidad de introducir un cambio automático Triptonic o la posibilidad de elegir una versión con tracción a las 4 ruedas denominada Carrera 4, la versión base se la denominó Carrera 2 con un motor de 3600 centímetros cúbicos de 6 cilindros en boxer desarrollaba una potencia de 250 caballos de fuerza y una velocidad punta de 260 km/h.

La versión Carrera 4 disponía de tracción total regulada electrónicamente con un sistema muy parecido al todopoderoso 959, el carrera 4 se caracterizaba por una mayor estabilidad y seguridad con respecto a la versión de tracción trasera Carrera 2, el Carrera 4 fue el primer Porsche 911(964) en salir concretamente en 1988 un año más tarde se presentaría la versión Carrera 2, en cuanto a las carrocerías para estas versiones Porsche disponía de versiones Coupe , Targa y Cabriolet estas dos últimas tardarían un año en aparecer, pero no fue hasta 1990 cuando en el Salón del Automóvil de Ginebra de ese año aparecía la versión Turbo 3.3.

Con una potencia de 320 caballos y un par máximo de 450 Nm, el Turbo podía alcanzar los 270 km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 5 segundos cifras muy destacadas para la época, lo que caracterizaba al Turbo era el alerón trasero sobredimensionado que lo diferenciaba del resto de la gama, destacó también en 1991 una versión exclusiva del 911 964 denominada Turbo S de la cual se comercializaron tan sólo 86 unidades, el coche entregaba una potencia de 381 caballos con una aceleración de 0 a 100 de tan sólo 4,6 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h , destacaba su reducción de peso ya que se utilizaron plásticos en numerosos elementos , en cuanto a su estética destacaban las llantas de 18 pulgadas denominadas Cup y las tomas de aire laterales, el querido 964 no tuvo el éxito esperado como lo tuviese el 930 y en 1994 fue remplazado por la serie 993