Los seguidores del 124 se han tenido que llevar las manos a la Cabeza, el consuelo es que el 1430 no ha terminado echo un cúbito como la mayoría de 1430 que salieron de Martorell, sin menospreciar a otros modelos podrían haber empleado un Seat Toledo mucho menos cotizado ya que estamos hablando de un coche Histórico, para mi gusto la única preparación que se puede salvar en la historia del 124/1430 es la realizada por la empresa DDAUTO de la que espero hablar pronto, si queréis un 1430 edición Estopa solo tenéis que Pujar en Ebay , el precio ya supera los 20.000 Euros, lo que me pregunto este 1430 pasaría una ITV muy difícil lo veo, en conclusión Macarrear un clásico no creo que sea la mejor forma de conservarlo
Ya he pujado. Gracias por el aviso ;)
ResponderEliminarEn fin, menudo truñing.
Que poca cultura del automóvil tienen todos los que participan en MTV Tuning, ni uno hacen con un poco de gusto.
ResponderEliminarY no solo tienen poco gusto los que hacen el programa, sino los que mandan solicitudes para que tunee su coche.
Rotodoseando: Truñing del Bueno creo que el club del 124 esta que trina.
ResponderEliminarM. Sport. Lo unico salvable timidamente claro de Mtv Tuning España que vi, fue un Golf MK3 German style, lo demás para echarse a llorar.
Soy de la opinion que mejor Racing que Tuning
yo soy una persona muy aficionada a los coches en general,reconozco que mtv tuning en algunos coches no se lucen mucho,yo personalmente tengo un taller,pero falta saber cuanto dinero disponen para realizar cada coche,los clasicos me encantan,tengo varios,600,bocanegra,2cv,mini 1275 gt pero reconozco que ese 124 es una pasada,muy logrado incluso se puede superar,no me queda claro si lleva motor 2.0 pero es precioso,pero claro el grupo 5 de zanini que no es un tuneada,pero nos gusta a todos y lo idolatramos,131 abarth,600 abarth,eso son tuneadas que le dan al coche un aire deportivo y precioso al igual que ese 124 customizado muy bonito,ojala me tunearan a mi un lada niva que tengo,pero como tengo taller me va a ser imposible,conclusion respetar los gustos de todos un saludo
ResponderEliminarLo primero muchas gracias por tu visita, acepto la critica si es que la hay pero ante todo respeto todo tipo de gustos ya sea tunear un clásico, mi opinión es esa un clasico lo mejor es dejarlo de serie y como mucho tratar de hacer una replica racing como pudiera ser el famoso Taxi de Zanini o un DDAuto, simplemente no me atrae poner unas monstruosas llantas y llenar todo de Pantallitas a todo un 1430 pero como vuelvo a repetir se respeta todo tipo de gustos
ResponderEliminarHola, soy un fanatico de los coches clasicos especialmente de los seat clásicos, cuando ese 1430 entró al talller de MTV Tunning, estaba impecable yo diria que su anterior propietario lo había restaurado. De las 255.414 unidades que se fabricaron y de los pocos que quedan, acaban de destruir uno más, todas esas cosas que le han puesto como esos faldones, ruedas y llantas gigantes, tambien le han quitado los parachoques.... me parece un sacrilegio. Se podian haber conformado son una transformacion al 1430 FU o con un pequeño toque de racing pero se han pasado. (respeto a la gente que le guste)
ResponderEliminarHola Amigo, lo primero gracias por tu visita, coincidimos totalmente, donde estén aquellas míticas llantas Targa que se quiten esas monstruosidades y siempre desde el respeto creo que un 1430 se merece otro tipo de preparación siempre respetando la esencia de los 70 y utilizando las piezas disponibles en la época
ResponderEliminarUn saludo
Sois todos unos amargaos de los coches..aparte de que teneis que respetar los gustos de los demas..un sacrilegio dices?eso es tener uno en el garaje con 2cm de polvo i no tocarlo porqe no tienes dinero pa arreglarlo..i respecto al antiguo dueño..tu no crees qe es mas logico qe ese coche lo tuviera la seat guardado?propaganda ya sabes..porqe en el salon del automobil de barcelona ace 2años o 3 no recuerdo avia un seat ibiza sxi nuevo propiedad de seat..vamos qe al qe no le gusta bien al qe le guste tmbien i respetad para ser respetados.
ResponderEliminarHola emilio, no entiendo tu posición, yo sólo comparto la opinión del 95 por ciento de propietarios y amantes del 124/1430 el cual posee un club destacado en España, yo solo he expresado mi humilde opinión y sigo manteniendo que dentro del respeto un clásico para mi gusto tiene que ser de serie o bien intentar hacer una réplica de un modelo Racing de época, aunque prefiero ver un 1430 andando y tuneado que echo un cubito de hielo
ResponderEliminarPd: Gracias por tu visita
Estoy totalmente deacuerdo con M.sport, esta gente son unos garrulos, no se como no prohiben este programa, si le meten una funda al volante y todo... `por dios solo falta que le pongan los discos de freno de plastico para tapar el tambor y el adhesivo de Penelope en la luna, y lo que han hecho con el 1430, la virgen¡ que cosa mas quillaca y garrula se tendria de llamar el Choni Edition. Yo tengo un fu 1600 y me ha costado mucho mucho esfuerzo restaurarlo y es que veo esto y se me caen los h.... al suelo.
ResponderEliminarHola en primer lugar muchas gracias por tu visita, la verdad que el 1430 de Torrente como Chiste está bien es más esa unidad es salvable ademas aunque me tacheis de hortera me encanta el techo de Vinilo en algunas unidades, a un usuario de 1430 como tu se le deben caer el alma a los pies ante tal sacrilegio, enhorabuena por ese precioso FU ya que es toda una joya
ResponderEliminarUn saludo
Bueno, no nos preocupemos, que al final esa unidad, la va a adquirir un amigo mío, que va a pujar 30.000€, para después restaurarla y dejarla toda de origen, claro que ya cuenta con otros 30.000€ para la "vuelta atrás". Menos mal!!!!!
ResponderEliminarViendo ese engendro dan ganas de vomitar. Pertenezco al club nacional SEAT 124 y os aseguro que le han hecho un flaco favor a esa unidad. Ese 1430 no estaba en un garage con dos dedos de polvo, estaba en orden de marcha y en perfecto estado. Macarrearlo de esa manera es un insulto ya no al modelo, si no a los miles de seguidores que diariamente luchamos por conservar todas las unidades posibles del coche más versátil y con más palmerés deportivo que se ha fabricado en España. Ese engendro no tiene ninguna gracia, jamás hubo una versión CLX 2000, ese modelo tampoco era un FU, jamás se fabricó en Martorell ni una sola unidad de ese modelo... no tenéis ni idea...
ResponderEliminar¿Amargado de los coches?, pero Emilio, ¿como puedes decir eso?... Yo entiendo algo de estos coches te lo aseguro, y salvo exiviciones horteras ese coche no va a servir para nada más, no pienses que pasará la ITV ni estará homologado en la puta vida. Fíjate en el video, no han tapizado ni el techo, el vano motor ha quedado de pena, los cojinetes van a durar 50 km...
Eso se hace con algún coche Koreano sacado de un desguace y no con uno que en España tiene miles de seguidores, hay que ser gilipollas para pagar 30.000 euros por esa idiotez, pero hay que ser aún más gilipollas para que encima te guste. ¿Pensáis que no soy respetuoso?, pues con ese coche aún lo han sido menos, o pensáis que el tuning lo justifica todo.
LOCOBANDERAS: Gracias por tu visita y gracias por justificar mi post siendo miembro del club del 124 , desgraciadamente auguro un fatal desenlace para esa unidad, nadie con 2 dedos de frente pagaría 30.000 Euros por esa aberración, con ese dinero te puedes comprar una selección de modelos seat de los 70 unas 4 o 5 unidades en buen estado
ResponderEliminarUn saludo y gracias por tu visita
Por cierto, ¿Qué hacían esos 1430´s saliendo de Martorell? ¿Habían ido allí de visita?
ResponderEliminarLa verdad es que no entiendo por qué dice éso, cuando todos sabemos que Seat estaba en la Zona Franca de Barcelona.
EliminarVaya pringaos todos jolín,, si esta preciosoo, que sabéis vosotros.. Como el que dice que lo ba a comprar su amigo Para restaurarlo de nuevo vaya pringao mejor que compre uno en 500 euros y enpieze a restaurarlo de cero le saldrá más barato fijo jijiji vaya pringaos todos, lo que veo aki es mucha envidia
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