Panoramadelmotor

Tras poner los Cimientos con el MK1, el Fiesta presentaba su segunda generación en otoño de 1983, el mk1 había quedado Obsoleto y se presentó un nuevo modelo con líneas mas redondeadas acorde con los Utilitarios de los Años 80, se mejoró de forma considerable la aerodinámica y elementos como el Chasis fueron ligeramente modificados, destacan los numerosos cambios tanto el exterior como en el interior con una linea mucho más moderna pero todo ello manteniendo el estilo de la generación anterior.

A comienzos de los 80 el Fiesta fue uno de los coches más populares de la llamada movida Madrileña siendo protagonista incluso de una estrofa del grupo Hombres G, en donde el niño Pijo se lleva a la chica en un ford Fiesta Blanco, en este periodo el Fiesta llegó a los 4 millones de unidades en 1984, concretamente fue un modelo color Champagne con el acabado Ghia, en aquellos momentos ningún coche de su segmento ofrecía un motor Diesel , siendo el fiesta el pionero concretamente ofrecía el motor Diesel de 1600 cc y 54 caballos

Con este motor se convirtió así en el coche de su segmento con el menor consumo por aquella época, con un consumo de 3,8 litros, destaca también la versión de mayor carácter denominada XR2 con un motor tipo CVH de 1600 centímetros cúbicos y 96 caballos de potencia utilizado anteriormente en el Ford Escort XR3, otra novedad fue la introducción de una caja de cambios Automática para el fiesta de la versión 1.1 CTX, la gama de motores sehttp://www.blogger.com/img/blank.gif completaba con una numerosa gama de motores de gasolina los denominados Kent con cilindradas de 957, 1117 y 1298 centímetros cúbicos con potencias que van de los 45 a los 66 caballos y motores denominados CVH con cilindradas de 1298 y 1368 centímetros cúbicos y 69 y 71 caballos, el Mk2 se retiró del mercado con la llegada del mk3 en 1989.