Panoramadelmotor

El 3 de Marzo de 2005 en Tierras Niponas se presentó la Novena Generación del Afamado Mitsubishi Lancer Evo, siendo su presentación mundial realizada en el Salón de Ginebra de ese mismo año y posteriormente Mostrado también en el Salón de Nueva York, el Lancer había adquirido una popularidad gracias a sus anteriores generaciones las cuales habían sido protagonistas de Videojuegos, Películas y triunfos en el Mundo de los Rallyes, su mayor novedad fue el motor de 2 litros con un turbocompresor Revisado denominado 4G63.

Este motor se le dotó de la tecnología MIVEC con sincronización variable de válvulas lo que proporcionaba al coche una potencia de 286 caballos siendo el limite que ofrecía Japón con un par de 392 NM, se revisó la tracción total del Modelo, la gama de modelos del Evo IX fueron los clásicos GSR, siendo la versión estándar de calle con las comodidades que ofrecía una Berlina Media pero sin olvidarse de la deportividad de todo un Evo, la versión RS destinada a competición tanto en Asfalto, Nieve, Gravilla etc con un equipamiento espartano para bajar el peso de la Bascula y mejorar el comportamiento y prestaciones del coche incorporaba una mejor suspensión y una caja de cambios de 6 relaciones.

Como novedad se introdujeron dos versiones SE(Special Edition) y MR(Mitsubishi Racing), la versión MR introducia en su equipamiento una transmisión manual de 6 marchas ,Faros antiniebla , Faros de Xenon con tecnología HID,techo de aluminio etc, la Gama Lancer EVO IX contaba con detalles Racing como asientos Recaro, Frenos Brembo, volante Momo sin olvidarse de el típico Alerón Sobredimensionado de los anteriores Evo, excepto la versión MR el Evo disponía de un nuevo deflector que era mas eficaz a la hora de enfriar los tuvos del Intercooler y montaban llantas Enkei, el Evo IX vio el fin de sus días con la comercialización del Evo X en 2007 siendo la versión Racing de la nueva gama de Mitsubishi Lancer