Panoramadelmotor

Nos remontamos a comienzos de los años 60 , cuando una asociación de Pilotos habían elegido la marca Lancia para competir en numerosos eventos Deportivos, aunque la Política de empresa era no participar en competición de forma oficial, pero la demanda de un Automóvil de corte deportivo hizo a Lancia cambiar de parecer con la introducción del Lancia Fulvia Coupe con diferentes versiones, en el Salón de Ginebra de 1965 se presento el pequeño deportivo creación del Ingeniero Antonio Fessia sobre un diseño de Pietro Castagnero, de diseño ligero y estilizado, el Fulvia fue uno de los coupes más deseados por los Italianos.

El primer Modelo del Fulvia Coupe Lanzado al Mercado llevaba un motor de 1200 cc y 80 caballos del que se fabricaron 20.000 unidades, lo curioso del motor es que era un 4 cilindros en V a 11 grados en posición delantera Longitudinal, otra novedad con respecto a sus competidores era la tracción delantera del Fulvia, posteriormente sobre el 1200 se sacó una serie de 400 unidades denominada 1.2 HF la potencia de este modelo se elevaba hasta los 88 caballos, posteriormente el motor 1200 se sustituiría por una versión de 1300 cc denominada Rallye 1.3 con 87 caballos que con los años llegaría hasta los 90 caballos y estaría en el mercado hasta el año 1974 con el fin de la producción del Fulvia Coupe.

En cuanto a las versiones más vitaminadas destacó el 1.3 HF siendo una versión mejorada del 1.3 Rallye que proporcionaba una potencia de 101 caballos, en 1969 se comenzaron a montar propulsores de 1600 cc concretamente 1584 cc , destacaron dos versiones la 1.6 HF denominada también Fanalone que desarrollaba 114 caballos y la versión 1.6 Rallye de 115 caballos, gracias a ellos el Fulvia desarrollaba una velocidad Punta de 182 km/h, siendo para la época todo un Logro y sacando a los colores a coches de 6 cilindros o con mayor cubicaje, cabe destacar también una versión Especial denominada Variante 1016 con un frontal y trasera Mayores y una potencia de 132 caballos, en competición el Fulvia consiguió ganar el Rallye de MonteCarlo de 1972 y el Rallye CostaBrava de 1973 en Manos de Sandro Murani, en competición su sustituto natural fue el Stratos, en conclusión Lancia vendió mas de 78.000 Unidades en todas sus variantes del Fulvia Coupe y hoy en día es un automóvil muy apreciado en rallyes de clásicos