Panoramadelmotor

Tras la Carrera Panamericana de 1951 Ferrari consiguió la victoria y el segundo puesto gracias al Ferrari 212 Export en donde Piero Taruffi y Alberto Ascari consiguieron la segunda y la tercera plaza respectivamente, todo ello se plamaba como un escaparate para entrar con buen pie en el continente Americano sobre todo en los Estados Unidos de América, para la Carrera Panamericana de 1952 Enzo encargó al diseñador Vignale la creación de un nuevo Modelo de Berlinetta Deportiva para competir.

A esta se le llamó 340 México, con 4 unidades, 3 Berlinettas y 1 versión Spyder, la motorización del México era derivada del 340 América, un Motor V12 a 60 grados diseñado por Lampredi con 4,1 litros de Cilindrada y alimentado por tres Carburadores Webber de doble estrangulamiento, embrague tipo Multidisco y una caja de cambios de 5 velocidades no sincronizadas, la potencia máxima llegaba hasta los 280 caballos de fuerza lo que le proporcionaba una velocidad punta que superaba los 280 km/h gracias también a su peso contenido de tan sólo 900 kg, su chasis era de tipo Tubular .

En competición el 340 México no tuvo el éxito esperado, la versión Spyder no llegó ni a Competir debido a que no paso las Homologaciones en el puerto de Veracruz que iba a conducir Bill Spear piloto Norteamericano, en Carrera Ascari estrello el 340 Mexico en el primer Tramo y se retiró, Otro 340 conducido por Villoresi Abandonó debido a problemas de Transmisión, mientras que Luigi Chinetti concluyó tercero con el 340 México detrás de los Mercedes 300 Sl, el propio Luigi Chinetti usaría el 340 México para correr la Mille Miglia, hoy en día sobreviven los 4 modelos del Ferrari 340 México siendo restaurados de una forma perfecta