La potencia de este evo llegaba a los 280 caballos de rigor de Japon, llegando a superar los 300 caballos en el banco de pruebas y unas prestaciones de 0 a 100 km en tan sólo 5,24 segundos y una velocidad punta de 250 km/h recorriendo un kilómetro en tan sólo 26,31 segundos todo ello gracias a un turbocompresor de doble aleación de Niquel, un nuevo escape rediseñado con un catalizador de mayores dimensiones , un intercooler 20 mm más ancho, en cuanto a los neumáticos se le adaptaron una mayor medida de llantas concretamente 17 pulgadas igual que el modelo anterior pero 8 pulgadas de garganta con neumáticos firmados por Yokohama.
En cuanto al sistema de Frenos este Lancer posee un sistema Abs adaptable al funcionamiento de la suspensión pudiéndose elegir entre 3 programas, asfalto , tierra y nieve, otra novedad son los diferenciales activos con el AYC diferencial trasero activo y tipo Torsen en la parte delantera, también se utiliza un Autoblocante central de tipo activo (ADC). Las versiones del Lancer como en el resto de Evoluciones destacan la versión GSR destinada a la calle y la versión RS destinada a la competición esta denominacion RS era utilizada en Japón en el resto del mundo se denominaron RS y RS2 en competición este Lancer no tuvo demasiados logros, no consiguió pasar del quinto puesto en el WRC, las unidades comercializadas se elevaron hasta las 10580 unidades en España se comercializaron 35 unidades de la versión RS y 37 unidades de la versión RS2, la mayoría destinada a Pilotos y equipos de Rallye siendo muy utilizados en los grupo N
Dinastias del Automovil: Lancer EVO I, Lancer EVO II, Lancer EVO III, Lancer EVO IV, Lancer EVO V, Lancer EVO VI
VideoS EVO VII
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