Dinastias del Automovil Mitsubishi Lancer Evo V

Tras Ganar el Campeonato de Pilotos el Evo IV con Tommi Makinen en 1997 del WRC, en enero de 1998 se presentaría al Público la Quinta Evolución del Lancer mas radical el EVO V, la Plataforma del coche fue modificada eligiéndose la CP9A ya que la FIA exigía nuevas Homologaciones para el Cumplimiento de la Normativa del Grupo A como el aumento la batalla de ancho de rueda,por lo tanto Mitsubishi tuvo que rediseñar completamente el coche, con una parrilla más amplia , un nuevo Alerón de Aluminio Ajustable y Kit de Carrocería Reforzado.


Cómo en las demás evoluciones del Lancer el coche existían dos Versiones la RS con un peso de 1260 kg destinada a Pilotos tanto oficiales como Privados siendo el modelo de competición Y la GSR con un peso de 1360 KG destinada a los fans que podían permitirse este coche de carreras con placas de matrícula, ya que el GSR tenia todas las comodidades de una Berlina sin dejar a un lado su corazón Racing, las ruedas del lancer pasaron a una medida de 17 Pulgadas con unas llantas firmadas por OZ con medidas 225/45 y se añadieron Frenos Brembo, el diámetro del cilindro maestro del freno se incrementó en 0,3 milímetros y los inyectores de 510 cc fueron sustituidos por otros de 560 cc, lo que proporcionaba mayor durabilidad al motor.


La potencia del Lancer era la máxima permitida en Japón de 280 cv, aunque a petición de los Fans el coche daba mayor fuerza en los bancos de potencia, en los interiores de la Versión GSR se instalaron unos nuevos Asientos Recaro de mayor calidad, las unidades totales Vendidas fueron de 8007 unidades , llegando tan sólo 36 al mercado Español, en cuanto a la Competición los Fans Españoles recordamos como Tommi Makinen se llevó el Campeonato de 1998 subido en el Avión, ya que el Corolla de Carlos Sainz dijo basta a tan sólo unos metros de la Meta del Rallye de Inglaterra RAC última prueba del campeonato, el piloto Finlandés había abandonado al comienzo del Rallye y pocos puntos les separaban a los dos Pilotos antes del Rallye, ese año 1998 se corrió con el Lancer IV y V, Richard Burns se llevó el Rallye Safari y el Rallye de Inglaterra y Tommi Makinen el Rallye de Suecia, Argentina, 1000 Lagos, San Remo y Australia, con lo que se demostró que el Lancer era el Vehículo a Batir entre sus rivales

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