Panoramadelmotor

Tras poner los primeros cimientos con su Primer Evo , Mitsubish i presentó en diciembre de 1993 su segunda generación de la gama Evo del Lancer con carrocería CE9A, en donde su principal baza estética fue su Alerón sobredimensionado que se haría famoso en las siguientes series de Evo, se ajustó la distancia entre ejes y se le dotó de barras estabilizadoras y una nueva gama de llantas de aleación y unos neumáticos más anchos.

Se sacaron dos versiones la conocida RS destinada para competir en Rallyes para Grupo N y WRC principalmente y la GSR, destinada a la clientela y siendo básicamente un coche de Competición preparado para la calle básicamente el modelo de calle y el de competición diferían en su peso 1250 kg para la versión GSR y 1170 para la versión RS, en cuanto a sus entrañas seguía adoptando el motor 4G63 DOHC de 2 Litros con TurboCompresor y 16 válvulas que elevaba su potencia con respecto al otro Evo y llegaba hasta los 260 caballos, la versión de calle fue autolimitada a 180 km/h en Japón.

En rallyes el Evo II debutó en el rally Acropolis, el coche mejoró de forma considerable y ya ponía las cosas mas difíciles a coches más desarrollados de la época, subieron al podio en varias ocasiones siendo segundos en el Rallye Acropolis y Safari y terceros en el Rallye de Nueva Zelanda , la mejora aerodinámica y la mayor estabilidad fueron las bases para las siguientes generaciones de Evo, en cuanto a las ventas del coche superaron las 6000 unidades que se vendieron en pocos meses, en 1995 aparecería el Evo III .