Tras las especulaciones que el Lancer Evo dejara de producirse empezamos esta dinastía que comienza en el año 1992, aunque podríamos mencionar el coche de Rallyes de los años 70 el Lancer 1600 GSR de comienzos de los años 70 ganando competiciones como el Rally Safari, pero no fue hasta 1992 cuando las Siglas Evolutión decoran a un Mitsubishi y todo comenzó cuando el Galant VR4 coche del WRC se quedo anticuado con lo cual Rallyart la división deportiva decidió crear un coche desde 0.
Para ello sobre la base del Mitsubishi Lancer CD9A(Podemos encontrar algunas unidades de este Lancer si viajamos a Canarias) se empezó a trabajar, para homologar al automóvil en el grupo A se sacaron a la venta entre el año 1992 y 1993 2500 unidades de la versión de calle denominada GSR , casi todas vendidas en Japón, con un peso de 1238 kg y con todas las comodidades de un coche de su clase, en Cambio la versión RS era la destinada a competición carecía de cualquier elemento de Confort ya que su propósito era la de Aligerar su peso y esto se conseguía gracias a lo espartano de su interior en donde se conseguía aligerar 70 kg en la báscula con lo que conseguía batir al Galant VR4 en dimensiones y peso lo cual le hacía mas competitivo.
La motorización era la misma utilizada en el Galant VR4 el incombustible 2 litros 4G63 DOHC Turbo e intercooler de 250 caballos consiguiendo 10 caballos más con respecto al Galant VR4 con una velocidad punta de 180 km/h Limitada para la versión de calle una de sus virtudes fue su Tracción , en la prensa solo recibió alabanzas debido a su regularidad el Carrera y convirtiéndose en el Primer Lancer con Tracción Total, este Lancer estuvo en Venta entre el año 1992 y 1993 tras aparecer el Lancer Evo II
Todavía recuerdo el primer día que me subí a un Evo... ¡se me ponen los pelos de punta!
ResponderEliminarQue suerte, yo lo unico que he podido probar es un Lancer Sportback :)
ResponderEliminar