Panoramadelmotor

Authi fue el constructor Bajo licencia de los Morris , los Mg y los Mini, esto se llevó a cabo gracias a la empresa Nueva Montaña Quijano la cual comenzó fabricando motores para Fasa Renault , pero en 1966 el Presidente el Marques de Huidobro hacia su sueño realidad , BMC únicamente aportaba el diseño y la tecnología, mientras el capital era español así como sus instalaciones, la llegada del Morris 1100 se informó mediante a un telegrama a la mítica revista del motor Velocidad, el Authi se fabricaba en la zona industrial de Lanbanen Navarra.
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La carrocería procedía de Gran Bretaña pero las transmisiones y los motores eran Fabricados en España por Nueva Montaña Quintano aunque el 70 por ciento de los componentes era de fabricación nacional según la ley del Franquismo, hasta la llegada del Seat 124 el Morris 1100 superaba a sus rivales como el Renault 8 o el Simca 1000 tanto en diseño como en modernidad aunque superaba en precio a sus rivales, en el año 1968 llego la versión State denominada Traveller.

En cuanto al peso del coche era de 810 kg y unas prestaciones de velocidad punta de hasta 125 km/h eso si en llano, en 1968 apareció la versión Authi Morris 1300 que con 59 caballos obtenía una punta de 132 km/h , con cambios estéticos en la Parrilla , frenos de disco delanteros, orificios de ventilación mas grandes en las llantas y unas nuevas ópticas traseras, en 1969 tras la fusión de Bmc con Leyland el grupo Británico adquirió el 50 por ciento del capital Authi lo que produjo la prematura retirada del Morris 1100 y 1300 de Authi en el año 1971 y fue sustituido por el modelo Británico Austin siendo Básicamente el mismo coche pero con otra calandra y otros interiores otro motivo fue también el costo del Authi que era mas caro que el Austin