Panoramadelmotor

Un día como hoy hace 60 años se fundó la Sociedad Española de Automóviles de Turismo , el 9 de mayo de 1950 y firmado por el INI(instituto nacional de la industria, tras el conflicto bélico que sufrió España(guerra civil), y la dura postguerra, el país carecía de automóviles para sus ciudadanos, fiat aportó bajo licencia su tecnología y los modelos de automovil, que se fabricarían en la zona franca.

En 1953 se hizo realidad y salió el primer Seat concretamente el 13 del 11 de 1953 un precioso Seat 1400 del que todas sus piezas procedían de Italia, con la matricula B-87223, el 1400 fue diseñado por Dante Giacosa, el mismo diseñador del popular Seat 600 , el 1400 se presentó en el salón de Ginebra de 1950, el coche destacaba su influencia americana y pronto se vieron los primeros 1400 haciendo el servicio de taxis de las dos principales ciudades del país entre otras Madrid y Barcelona destronando al precioso Citroën 11 Ligero.

Del primer 1400 se fabricaron 2114 unidades de 1953 a 1954, considerado un coche de lujo ya que en la época pocas personas podían acceder al 1400 con un precio de 128.675 pesetas e incluso se tenía que tener una cierta influencia para acceder al 1400, el primer 1400, montaba un motor de 1.395 cc y 44 cv de potencia con los que alcanzaba 117 kilómetros hora.
En 1954 salio la versión denominada A, con más cromados y detalles estéticos que el primer 1400 de 1954 a 1960 llevaba el mismo motor pero con una potencia de 50 caballos que le hacían superar los 120 kilómetros hora el 1400 obtuvo una fabricación mucho mayor llegando a las 30.990 unidades propiciado también por la lenta recuperación del país con un precio de 117.000 pesetas .
La versión A convivió con la versión B una versión mucho mas exclusiva con mas cromados que recordaban a muchos modelos Americanos de la época con la posibilidad de elegir pinturas con 2 tonalidades y con una mayor potencia 58 caballos , con los que llegaba a los 135 kilómetros hora, se fabricaron 17.053 unidades con un precio de 135.000 pesetas.

En 1960 el 1400 sufrió un cambio de carrocería , se denominó 1400c , tomaba la carrocería de los fiat 1800/2300 pero con menor potencia llevando el motor del 1400b, la carrocería seguía siendo de lineas americanas, en este caso con aletas puntiagudas como numerosos modelos americanos de la época, aunque para el gran publico un 1400c , se le denominaría Seat 1500 ya que compartían la misma carrocería el motor seguía siendo el 1395 cc de 58 caballos , estuvo en la gama seat de 1960 a 1964 sustituido por el 1500, el 1400c costaba 150.000 pesetas de la época y se fabricaron 45000 unidades del 1400c, lastima que no se hagan coches asi